深汕高速公路淡水高架桥横向抗倾覆稳定性计算

李 峰，张文远

(1. 中交第一公路勘察设计研究院有限公司，西安 710075； 2. 中交瑞通路桥养护科技有限公司，西安 710000)

桥梁结构倾覆是极端偏载下，梁体转动引起支承体系强度破坏导致的结构失效，倾覆过程中几何非线性效应明显，不可忽略[1]。桥梁倾覆始于支座脱空，但支座脱空并不一定发生倾覆。倾覆过程中，支座竖向反力重分布导致支座端部盖梁破坏，水平推力导致支座、桥墩剪坏，稳定问题诱发结构倾覆，强度问题导致结构失效。近年来，我国发生了多起高架桥倾覆事故。2007年10月25日，包头市民族东路高架箱梁侧翻；2010年11月26日，南京城市快速路内环西线南延工程简支箱梁侧翻；2015年6月19日，广东河源市城南互通立交匝道桥垮塌。以上事故均造成了不同程度的人员伤亡及财产损失，故应加强对既有桥梁结构的安全评估，保证桥梁结构在设计年限内安全运行。目前，就规范而言，对于该类桥梁的抗倾覆验算尚无明确规定，基于此，部分地区或设计单位根据自己的实际情况，制定了相应的指导意见。

广东深汕高速公路西段是我国高速公路网络中同(江)-三(亚)国道主干线的组成部分，也是连接深圳、汕头两大经济特区乃至珠江三角洲特别是粤东地区的交通大动脉，属于国家“八五”重点工程建设项目。淡水高架桥位于深汕高速公路西段的惠州市惠阳区，由于建设时间较早，交通压力大，故需重新对桥梁的安全性进行评估[2-5]。本文结合该项工程实例，拟对不同抗倾覆稳定性计算方法进行研究，比较其优劣，对实际的桥梁抗倾覆计算进行了一次探索，为类似工程提供借鉴。……