浅谈汽油发动机气缸压力检测

张元青，刘秋生，胡胜龙

（江西应用技术职业学院汽车学院，江西 赣州 341000）

前言

气缸压力是指发动机的活塞运行到压缩行程上止点时，此时发动机气缸压力达到的最大压力，气缸压力是发动机正常运转的重要保障，如果气缸压力过低，会导致燃烧不完全，降低燃油经济性，排放污染物加重；如果气缸压力过高，会导致活塞工作阻力过大，且容易导致活塞气环卡滞，所以发动机气缸压力是影响发动机正常工作的重要影响因素。

1 气缸压力检测方法

气缸压力检测是发动机机械性能检测的一个重要检测项目，也是评判发动机机械部分是否良好的一个重要方法，在实际的汽车维修过程中非常常见的检测方法，是汽车维修工需要掌握的一项必备技术。

1.1 气缸压力检测步骤

气缸压力检测首先需要相应的检测工具，我们使用的是多功能气缸压力表，如图1所示。多功能气缸压力表组成部分主要有表头、导管、单向阀、橡胶连接软管和接头等组成。气缸压力表接头有两种形式，一种是锥形接头，一种是螺纹接头，根据不同的发动机，使用不同的接头，螺纹管接头可以拧在火花塞或者喷油器的螺纹孔中；橡胶接头可以压紧在火花塞或者喷油器孔中。单向阀在测量时是处于关闭状态，可保持测得的气缸压缩压力读数（保持压力表指针位置）；单向阀打开时，可使压力表指针回零，以用于下次测量以及拆卸气缸压力表（特别注意：拆卸气缸压力表时，一定要按下单向阀，使气缸压力降为正常大气压）。气缸压力检测有两大组成部分，一个是检测条件，一个是检测步骤。气缸压力检测的检测条件是：第一步，发动机需要预热至正常的工作温度，水冷式发动机需要达到

图1 多功能气缸压力表

75°～95°；第二步，使用蓄电池电量检测仪检测蓄电池电量，应符合要求，一般要求放电电量不低于50%；第三步，拆下空气滤清器；第五步，拆除全部火花塞或者喷油器，一般从拆装方便的角度考虑是拆除火花塞；第四步，拔掉点火线圈与油泵的继电器（或者保险丝继电器）。气缸压力的检测方法是：第一步，使用激光转速仪检测发动机的转速，要求转速达到220r/min；第二步，选择合适的螺纹接头或者锥形接头连接到火花塞孔上；第三步，节气门要求要达到全开状态，由于现在发动机基本是电子节气门，无法手动调节，所以一般是踩下油门踏板使节气门达到全开状态；第四步，用起动机带动曲轴旋转3～5秒，等气缸压力表指针稳定后读数；第五步，每个气缸测量两次，实测值为两次测量的平均值。第六步，按照上述2、3、4步依次测量每个气缸。

1.2 气缸压力标准值

表1 常见车型的发动机气缸压力值

气缸压力标准值一般是由汽车厂商提供，针对不同的发动机，气缸压力的标准值也不相同，而且针对同一款发动机，不同的使用阶段，由于磨损情况不一样，发动机的气缸压力也不一样。

根据现阶段的检测标准规定，气缸压力检测结果不小于发动机出厂时气缸压力的百分之八十五，针对汽油发动机，发动机各个气缸压力差要求不高于百分之八。常见的最新车型的气缸压力标准值，如表1所示。

2 气缸压力检测结果分析

动机气缸压力的结果反映发动机气缸密封性，气缸压力检测结果分析需要对发动机进排气过程有清晰认识，进气部分通过的部件：空气滤清器→节气门→进气歧管→进气门→气缸；排气部分通过的部件：气缸→排气门→排气歧管→三元催化转化器→消音器。从进气到排气循环过程可知，发动机气缸压力涉及到很多部件，发动机的气缸压力涉及的部件主要有进气门、排气门、活塞、活塞环、汽缸垫等，这些部件的好坏直接影响气缸压力，进而导致发动机的燃烧效果。下表2是气缸压力检测结果以及可能存在的原因。

表2 气缸压力检测结果以及可能原因

由表2可知，发动机气缸压力偏低的情况还是偏多，而且可能存在的原因很多，很难判断是什么原因造成气缸压力偏低的。当当检测到某一气缸压力偏低时，由于发动机润滑油有可靠的密封性，可以通过火花塞加入适量的润滑油，再次测量气缸压力，如果气缸压力依然偏低，说明造成气缸压力偏低的原因可能是进气门、排气门或者汽缸垫，如果气缸压力正常，则说明可能原因是活塞或者活塞环对口、卡死、断裂。

3 案例分析

3.1 故障现象

车主王先生将自己的2012款丰田卡罗拉开到维修店，向维修人员抱怨，说最近自己的车子发动机怠速抖动厉害，上高速加速感觉变化不大，将汽车停下来听发动机偶尔还会有“嘭嘭嘭”的声音。

3.2 诊断过程

将发动机怠速预热，踩下油门踏板，用汽车专用听诊器听发动机的声音，发现可能原因是发动机气缸漏气导致的。取出气压压力检测专用工具，通过上述气缸压力检测方法分别检测四个气缸压力，检测结果如下表3：

表3 各个气缸压力检测结果

由上述结果分析，2缸气缸压力过低，可能原因是气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环对口、卡死、断裂，进、排气门关闭不严或者气缸垫损坏不密封。通过在2缸中加入适量的润滑油，再次两次检测气缸压力，发现气缸压力达到1.10bar，说明原因可能是活塞或者活塞环存在问题，通过专用工具的拆装，发现活塞环中的气环已经发生严重变形，更换新的活塞环，将发动机安装好，对发动机进行试车，无抖动，无异响，动力输出正常，说明故障排除。

4 结论

气缸压力检测是发动机机械性能检测的一个重要方法，能够在不拆装发动机的情况下，较方便的检测发动机气缸的密封性，可以及时发现问题，避免造成更大的损失。在气缸压力检测过程中既要注意检测条件，也要注意检测步骤，一个操作没有做到将会导致结果千差万别。同时对检测结果分析要注意细节，需要透过现象看本质。