文昌桥粘贴钢板加固及试验检测分析

关孝森

摘要：文昌桥建设时间较早，至今已营运营多年，随着车流量不断增大，特别是大吨位的车辆越来越多，桥梁的承载能力受到极大的挑战。对桥梁现状进行充分的调查检测，采用粘贴钢板法对其上部结构进行全面加固维修。通过全桥荷载试验，测得该桥各控制截面的应力和挠度值，表明桥梁结构经过全面维修加固后主梁的强度和刚度能否满足加固设计荷载要求，检验粘贴钢板法对梁体结构的加固效果。

关键词：钢筋混凝土T梁;粘钢板加固;荷载试验

1 概述

佛山市文昌桥位于佛山市禅城区文昌路，横跨广三线铁路，桥长397米，跨径组合为12×16m+6.5m+4×16m+6.5m+8×16m。桥面总宽24m，双向四车道，其中行车道宽15m。上部结构采用16m装配式钢筋混凝土简支T梁，下部结构采用双柱式盖梁墩。设计荷载：汽车20级，挂车100级。

文昌铁路立交桥建于1991年7月，至今已营运营多年，随着经济建设的不断发展，车流不断增大，特别是大吨位的车辆越来越多，使桥梁的承受能力受到极大的挑战。根据《文昌桥检测报告》显示，文昌桥全桥的简支T梁腹板均布满裂缝、桥面破损严重、桥跨整体刚度比较差，需要进行加固设计。

2 加固前桥梁的病害与试验检测

2.1 加固前钢筋混凝土T梁裂缝调查

桥梁横向布设10 片T梁，裂缝主要分布在主梁跨中及悬臂端负弯矩部位。其中每片T梁腹板约有60 多条竖向裂缝，许多裂缝已从梁底发展至梁顶，大部分的裂缝小于0.15mm，个别裂缝超出规范要求，最大裂缝宽度达0.46 mm。T梁翼板接缝损坏较严重，翼缘板连接处大多有纵缝渗水，T梁横隔板接缝处出现竖向开裂，横隔板混凝土脱落、露筋，损坏严重。……