轩逸车事故修复后行驶跑偏

南通理工学院顾平林，姜于亮

江苏太平洋汽车集团有限公司陆良健

故障现象一辆行驶里程累计1.5万km的2013款轩逸车，客户反应该车由于交通事故在一修理厂维修后，正常行驶时出现向左跑偏的现象。

故障诊断接车后首先试车，驾驶车辆以80 km/h的速度在平坦的直路上行驶1000 m，向左偏差超过5 m，车辆向左跑偏现象明显。根据维修经验分析，导致车辆向左跑偏的可能原因有：左右侧轮胎型号及花纹不一致；左右侧轮胎胎压不一致；车轮定位参数失准等。

首先检查该车左右侧轮胎花纹，发现品牌型号一致，但磨损程度不一致，四轮换位后进行试车，依旧向左跑偏；再对该车轮胎胎压进行测量并保持左右侧轮胎胎压一致进行试车，故障仍存在。然后对该车进行四轮定位，测量左右轴距时，发现左右轴距相差7mm，左边轴距小了7mm，由此判定左前悬架或转向系统问题导致车辆向左跑偏。考虑到该车行驶跑偏是在交通事故维修后出现，怀疑根本原因可能是在车身构件维修时拉伸不到位造成的。重新对照轩逸底盘测量点及数据进行车身测量。发现左前侧悬架安装支架底座后移了7mm，首先怀疑固定螺栓变形导致悬架安装支架底座整体后移，拆下悬架固定螺栓进行检查，发现没有变形，但悬架的螺栓孔明显没有居中，初步判定该车由于前悬架安装支架底座没有拉伸整形到位，导致悬架安装支架底座整体后移（图1），使悬架部件安装后的左右轴距尺寸相差7mm产生了前述故障现象。

要解决该问题，需要对该车进行重新拉伸和校正。首先对该车的受损部位及损伤程度进行重新评估并确定修复方法。经过认真检查及测量，发现该车的左前纵梁虽然没有明显的外伤，但元宝梁固定螺母及其所在平面歪斜，严重影响元宝梁固定后前悬架系统的整体坐标，导致悬架安装支架底座产生后移。根据评估情况，必须进行前部机仓拆解，使用专业的大梁校正仪，进行测量、拉伸、校正，必要时更换元宝梁等部件，才能解决跑偏的问题。

图1悬架与悬架安装支架底座

根据日产专用车身大梁校正仪的使用要求，对该车进行精确的固定、定位、测量、拉伸等，使左前纵梁达到维修手册的相关数据要求。在进行拉伸校正时，使用多孔板对左前纵梁根部进行拉伸通过拉伸、保证平衡、卸力、测量，反复循环，使拉伸点的测量数据符合维修手册的要求。同时，为保证“二次拉伸”维修后悬架安装支架底座的性能稳定，对该车悬架安装支架底座进行了更换。

故障排除对车身进行“二次拉伸”后，更换悬架安装支架底座，相关部件装配调整完成后，测量车辆的左右轴距，相关数据均符合要求，同时进行四轮定位试车确认故障彻底解决。