铁路客车维修企业环境保护的几点探索与思考

熊俊

【摘 要】近年来，随着我国铁路企业的发展速度不断加快，在客车维修中产生的废气废渣日益增多，乱排乱放会对我们赖以生存的生态环境造成破坏，铁路客车维修企业需要意识到环境环保的重要性，将客车维修中的对环境影响的问题找出来，并采取相应的解决措施，使各项环境影响因素能够得到合理的改善，为企业创造更多的经济与社会效益，从而促进铁路客车维修企业持续稳定的发展。

【关键词】客车维修;环境保护;探索;思考

1、铁路客车维修企业环境环保工作中存在的问题

1.1对大气污染源

因铁路企业成立较早，大多铁路客车维修企业生产厂区较为老旧，喷涂作业全部在全封闭的车间内进行，车间内的处理设备通风效果差，存在没有采取有效的防毒设施，原有的防毒措施已失效、老化，污染治理效果不佳。工作岗位的苯、甲苯、二甲苯等浓度超过《工作场所有害因素职业接触限值第1部分：化学有害因素》（GBZ2.1-2007）、《工作场所有害因素职业接触限值第2部分：物理因素》（GBZ2.2-2007）和《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2010）等规定的国家职业卫生接触限值要求。遂采取先进且符合车辆段实际的设备方案对废气净化设备进行更新改造。

1.2危险废物污染源

在齿轮箱维修，更换轮轴轴承等作业过程中产生的废油为HW08（900-214-08）车辆、轮船及其它机械维修过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油;而在喷涂油漆作业中产生的吸附有有机废气的废活性炭为HW12（900-252-12）使用油漆、有机溶剂进行喷漆、上漆过程中产生的废物;在使用油漆时产生的失效、变质、不合格油漆属于HW12（900-299-12）生产、销售及使用过程中产生的失效、变质、不合格、淘汰、伪劣的油墨、染料、颜料、油漆（不包括水性漆）;而车輛电池检修，不合格品就是废蓄电池和废镉镍电池而他们属于HW31（900-052-31）废铅蓄电池及废铅蓄电池拆解过程中产生的废铅板、废铅膏和酸液及HW49（900-044-49）废弃的镉镍电池、荧光粉和阴极射线管;以上这些属于腐蚀性、毒性、易燃性危险废物。

2、解决大气源污染的思考与解决方案

2.1配件及转向架喷漆废气治理方案选取应用

车辆段油漆喷涂分为浸漆和喷涂漆两个生产区域，小配件及车下弹簧浸漆烘干作业，其他配件及转向架喷涂漆烘干作业，每天用漆量约为油漆20kg，稀释剂量10kg。产生的有机废气不多，且生产场地为密闭空间有爆炸的危险。

活性炭吸附是将有机废气由排气风机送入吸附床，有机废气在吸附床被活性炭吸附剂吸附而使气体得到净化，净化后的气体排向大气即完成净化过程。优点是吸附率高，运行能耗低，费用成本低，安全可靠，适用于有爆炸的危险场所，吸附剂可以回收，节能环保。而缺点是不耐高温，在湿润的条件下不能保持很好的吸附能力;易燃，较快达到饱和吸附而失去效用;产生二次固体或液体污染物。南昌车辆段配件上漆作业场所为低温整体加热烘干，作业环境作业场所空气干燥且温度不超过60℃，而活性炭燃点达300℃不会产生燃着吸附剂，且因每天产生的有机废气少，选取该方案最为合适。

2.2车体喷漆废气治理方案选取应用

车辆段整车喷漆烘干房共能容纳两节车辆喷漆烘干，因车体需喷涂漆面积大，整车清漆喷涂后同时烘干，有机废气产生量大，活性炭虽能同时吸附大量有机废气，但因此需耗费大量活性炭用于废气处理，从人力及运行费用来看，并不推荐。而沸石转轮是新型吸附材料，具有吸附净化和换热双重功能，转轮浓缩+CO等多种先进技术的综合利用有效实现环保达标，转轮浓缩技术全称为沸石转轮吸附浓缩技术，它的主要作用是针对低浓度大风量有机废气进行高效浓缩至 15-25 倍后再进行解吸，有效地降低“低浓度大风量有机废气吸附装备”的投资。

进入浓缩转轮前的废气先经过五道过滤，分别为漆雾毡、G4粗过滤、F5、F7及F9的中效袋式过滤以去除颗粒物及黏性物质，从而保证浓缩转轮以及后续的RCO的工作效率以及使用寿命。接着废气进行浓缩转轮进行VOCs的浓缩，转轮主要分为三个区，分别是吸附区、脱附区以及冷却区，废气进入吸附区时 VOCs分子将被吸附在沸石表面，净化后达到排放标准的废气直接接到大烟囱排放到大气。由于沸石具有低温吸附高温脱附的特性，因此需要对脱附气进行升温，并对脱附完成的沸石表面进行降温。首先抽取部分进入吸附区的废气将脱附完成的沸石表面进行降温，该股冷却用废气将会经过热交换器升温到180～220℃后，导回到转轮脱附区进行脱附。

达到起燃温度的废气进入催化焚烧炉，主要得益于催化剂的高性能及低起燃温度。在催化反应中，催化剂与反应物发生化学作用，改变了反应途径，从而降低了反应的活化能，这是催化剂得以提高反应速率的原因。废气中的VOCs在300～500℃的低温下进行充分氧化为无害的水以及二氧化碳。

2.3抛丸粉尘治理整改方案应用

抛丸粉尘废气采用高效滤筒，经滤筒式净化器处理后排放达到国标。滤筒式净化器将来自排风管路的含尘气体由顶部进入除尘器入口，经过所有滤筒的内部穿过滤料层变为洁净气体，集中排出除尘器。在金属文丘里管位置，大颗粒粉尘进行预分离。相比传统挡板式入口设计，该设备压损更低;洁净空气出口对滤筒的磨损减至最少。

采用独特滤筒设计，以及Ultra-Web过滤技术。Ultra-Web上覆盖了一层 0.2～0.3微米直径的纳米纤维层，使小于1微米的粉尘也可有效地捕获在滤材表面上，而形成的尘饼在自动脉冲反吹时轻易被清扫掉。

已充分考虑处理可燃、可爆粉尘的需求。该系列除尘器可以有效隔爆，并可阻止火焰或火星进入洁净空气室。配合有效的隔爆装置如进风口隔离和泄爆门使用时，DFE的设计可防止火焰在设备本体或扩散至箱体外。

3、解决危险废物源污染的解决方案

我们通常所说的危险废物的转移是指产生单位将危险废物交由有资质的经营单位处理的过程。《危险废物经营许可证管理办法》中规定，在我国境内从事危险废物收集、贮存、处置经营活动的单位必须持有危险废物经营许可证。也就是说，铁路客车维修企业只能将其危险废物交由持有危险废物经营许可证的单位收集或处理。危险废物产生单位在转移危险废物前，须按照国家有关规定报批危险废物转移计划;经批准后，向移出地环境保护行政主管部门申请领取联单后交由处置单位清运并处置。

4、加强铁路客车维修企业管理工作的思考与方案

以“四精”加强细节管理，加强动态监督管理工作，及时发现污染、治理污染，控制污染行为，减少污染物的排放。相关人员要每天对生产设备、污染治理设施进行检查，主要生产设备、污染治理设施的运行情况，判定是设施运行是否异常、排放指标是否达标。发现问题要及时处理，及时通报。对于不能立即解决的问题要上报并且上级要责令相关人员限期整改并且保持监督，避免遗留历史问题。

5、结语

保护和建设好生态环境，实现可持续发展，是我国现代化建设中必须始终坚持的一项基本国策，环境保护是关系我国长远发展和全局性的战略问题，也是铁路客车维修企业需要重视的根本问题，铁路客车维修企业应当把环保管理放在战略高度，采取各种措施提高企业环保工作的水平，以促进企业的持续健康发展适应新时代的要求。

参考文献：

[1]《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2020年修订版全文）.

[2]《中华人民共和国职业病防治法》（2018年修订版）.

[3]《危险废物经营许可证管理办法》（国务院2016年2月6日第二次修正）.

（作者单位：中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段）