HZQ550高铁架桥机架设小曲线桥梁的技术改进

（中铁七局集团郑州工程有限公司，河南 郑州 450052）

1 HZQ550型架桥机简介

HZQ550 型高铁整孔箱梁架桥机是针对郑州至西安客运专线单线整孔箱梁和双线并置箱梁的架设而开发的大型桥梁施工设备。该架桥机架梁作业时为一跨简支状态，受力明确。过孔作业时利用下导梁辅助过孔也是简支状态，稳定性好，安全性高。

1.1 架桥机主要技术参数

1）额定起吊能力：550t。

2）架设跨度：32m、24m、20m 单线、双线并置等跨及变跨箱梁。

3）梁体吊装方式：四点起吊，三点平衡。

4）架设曲线桥最小曲率半径：2 000m。

5）作业最大坡度：20‰，工作最大横坡：4%。

6）过孔运行速度：0～3m/min。

1.2 架桥机结构（图1）

图1 架桥机结构图

1）主梁及前后横梁 主梁为双箱梁结构形式，主梁全长56.8m，主梁下盖板设置若干不同位置的前支腿连接位，以满足架设不同跨度时支腿位置调整的要求。主梁下部设有支腿变跨纵移轨道，上部设有起重天车运行轨道。主梁前后横梁将2 个主梁连接为一个整体。

2）下导梁 下导梁为单梁，全长36.25m，由4 节箱梁和前后支腿组成，导梁的主要作用是辅助架桥机过孔。导梁移动方式是采用前吊梁小车、辅助支腿及辅助天车配合作业完成导梁的纵移过孔。

3）辅助支腿 辅助支腿用于架桥机过孔时的主要承重及驱动构件以及纵移下导梁时作为辅助吊点。辅助支腿通过横梁与架桥机主梁联结；辅助支腿与走行小车的联结通过球面芯盘和芯轴连接，可以保证架设曲线桥的要求。

走行小车下面设计有一套倒“U”型吊挂轮组，下部是托轮，上部和走行部销接，纵移下导梁时由辅助支腿向上提升，使走行轮脱离轨面，吊挂轮托住下导梁纵移轨道。……