北宋多样化的水上交通

摘要：自秦到隋，虽然有水运，但主要是为军事战争服务的。隋炀帝时期，开凿了长达2700多公里的京杭大运河，沟通南北水运，水上运输日益发展。南北大运河在为历代封建王朝水上运输提供便利的同时，也极大推动南北商品经济流动。北宋年间，由大运河北运的漕粮每年有600万石左右，最高达800万石，此外，运河多样化运输，盐运、商品、其他货物运输数量也都相当客观。北宋汴京四渠乃宋朝都城发展之根本，也与宋代的经济、文化繁荣发展密不可分。

关键词：宋朝;运河;多样化;漕运;盐运

正文：

水上运输包括内河运输和海上运输，隋朝开凿京杭大运河，使得内河运输有所发展。开封是全国水利交通运输中心，水上运输颇为发达，而且便于对南方统治，因此宋朝改变以往建都长安的传统，建都开封。北宋朝廷为进一步加强京师开封与全国各地经济、政治联系，开凿了一批向四方辐射的运河，形成新的运河体系，以汴河为骨干，包括广济河、金水河、惠民河，合称汴京四渠，向南又沟通了江南运河、楚扬运河等。四通八达的水利运输促进了宋朝经济的高度繁荣，国家安定。

一、传统运输

我国古代的运输行业主要由水运和陆运组成，相比于陆运，水运有着得天独厚的优势。首先，陆运的运营数量没有水运多;其次，由于船只借助河流及风力作为驱动，这样就大幅缩减了运输成本;最后，水运与陆运相比，减少了很多恶劣自然客观环境的阻碍。早在公元前647年，晋国向秦国购买大批粮食，是通过水上运输进行的。古代战争频繁，社会不稳定，生产力水平不高，经济不发达，水运仅是适应战争需要，运兵，运粮，其他货物运输不发展。隋朝大运河开凿不久，隋唐就覆灭了，对运河的利用不大。唐代才开始正式运输，而且因洛阳水利交通便利，改为东都，而且不断的改革运河运行机构、运行方式，加强南北交通。安史之乱后，运河一度停滞，五代时期，时局动荡不安，水上运输进入衰败时期。北宋建都开封，才更加重视对运河的河道治理与运输管理，使得运河的水上运输再度发展起来，促进宋朝国家的稳定、经济发展与文化交流。

二、宋朝的水上运输

（一）、漕运

漕运，是朝廷利用水路运输粮食的一种方式，也是我国历史上一项重要的经济制度。开始于秦朝，存在两千多年，对封建王朝的存在一直发挥重大作用。宋朝建国初期，对于都城建立，破有争议，《宋史·李怀忠传》中记载：宋太祖在位时，曾临幸西京洛阳，爱其地形势，欲定都于此。都指挥使怀忠进谏曰：“东京（开封）有汴渠之漕，岁致江淮米数百万斛，禁卫数十万人仰给于此，帑藏重兵，皆在为根本。安固巳久，一旦遽欲迁徙，臣实未见其利。”^[1]宋太祖听从了他的意见，权衡了全国政治、经济格局，而定都于开封，可见运河对于有宋一朝的重大作用。

宋代漕运又被称为纲运，以粮纲也就是漕运为主。粮运一是巩固京师需要，一是宋朝时期同周边国家夏、辽、金等战争不断，为边防将士运输军粮，再是水、旱灾地区需要。宋初，运河每年的草运数量仅仅几十万石。北宋漕运主要是继承唐代的转般运输法，先分别运往真，扬、楚等州的转般仓，再运往都城。《续资治通鉴长编》记载：“太平兴国六年，汴河每年运江、淮米三百万石，菽一百万石;惠民河粟四十万石，菽二十万石;广济河粟十二万石，凡五百五十万石。大中祥符初，汴河运米至七百万石”^[1]。而熙宁以来，转般有所变化，每年六百万石给京师外，诸仓皆有余蓄，若有欠收，以仓蓄代输京师，称为代发，便利百姓。

宋初吴越王钱俶向宋太祖进献玉犀带时，太祖曾以政治家的气度说：“朕有三条宝带，与此不同。”钱俶请问其故，太祖笑答曰：“汴河一条，惠民河一条，五丈河一条。”^[2]这一对话从一个侧面充分说明了运河的重要作用，运河不仅是维护宋朝统治的漕运生命线，而且也是其政治生命线。

（二）、盐运

盐是生活必需品，也必须有国家强力控制流通，才能保证社会稳定。盐是春秋战国时期开始由国家控制，齐桓公经济改革“兴盐铁之利”是盐法的开端，由国家统一管理食盐的生产和销售，后来形式上虽有变化，但历代都是由国家控制盐的流通。宋时除了粮食漕运支撑国家经济外，水上盐运也对宋代经济做了不少贡献。宋代江淮地区有很多著名的盐场，盛产大量食盐，运往全国各地，以供其用。北宋盐税占全国赋税的一半，因此宋朝建立了更加较为完善的食盐专卖制度，“中央财政机构三司设盐铁使主管盐政，直属三司的京师榷货务主办盐的专卖和盐课收入。官府还规定了各产地食盐的贩卖区域，越界、私卖都予严惩。宋代盐产更为发达，绍兴末年以来，泰州海宁一监，支监三十余万席，为钱六七百万缗，则是一州之数，过唐举天下之數矣”^[3]。

（三）、客运

在古代，人们出行无非就是水运和陆运，而陆运会遇到时间长，高低不平地理位置的影响，水运比较盛行。隋炀帝、乾隆皇帝等历朝统治者都乘龙舟出巡，查访民意。而在宋代，商品经济高度繁荣，造船业发达，为经济重心南移，人口大量南迁提供了良好的技术条件。宋朝海外贸易高度发展，也与运河密不可分。“北宋宫廷画师张择端在其《清明上河图》上绘有客、货船只24艘，其中客船11艘、货船13艘”^[4]。可见，客运数量也不在少数。

（四）、钱货

铁钱自汉五铢始，至两宋达到鼎盛期。除铜、铁钱、纸币外，南宋还铸行铜、铅两类钱牌。宋代商品货币经济得到迅猛发展，铸币量超出唐代20倍。至道年间到庆历年间每年的铸币数量都成递增趋势发展。宋代理学兴起，文人士大夫风气盛行，诗词也有新的突破，学院讲学盛行，都极大地推动了钱财交易。在运输钱财方面，运河起着至关重要作用。天禧末，诸州军水运、陆运上供金帛缗钱一十三万一千余，佩宝香药三十七万五千余斤。

而宋代对铸币更为严格管理，吸取唐末五代割据影响，将财权、军权都集中在中央，并且设置官吏，在运输过程中对违法者严惩。如至道二年十二月下诏，运送钱币的各道路中，不得有逗留或者劫盗，否则对押运官吏都将严惩不贷。

（四）、其它货物

宋代五大名窑天下闻名，生产大量享誉海内外的精美瓷器。北宋时，饮茶之风盛行，茶叶需求量大，茶商每年从湖北、福建等地经过汴河、惠民河把大批茶叶运至京城，除了供应京师消费之外，还将茶叶进行深加工之后运销到西北等地。瓷器，丝绸商品也是宋朝经济发展必不可少的，皆促进宋朝商品货币经济发展，依靠水上运输来完成任务。“广南金银、香药、犀象、百货陆运至虔州，而水运入京师。川、益诸州租市之布，自嘉州水运至荆南，自荆南改装舟船，遣纲送京师，岁六十六万分十纲。旧至百万定，后累减数。江南、荆湖、两浙、建、剑诸州军租市茶，亦水运，计纲分送沿江诸榷务筭卖”^[5]。

结语：

自古以来，水运一直必不可少，与历代封建王朝的存在紧密相连，是国家经济发展的命脉。北宋都城开封更是因水而生，由此可见，宋朝时期经济贸易的高度繁荣，尤其是当时的宋朝的船运之发达。粮食运输、食盐运输、商品运输所有这一切都推动了北宋水上运输业的较快发展，而汴河、广济河、惠民河交通的改善反过来又促进了经济的进一步繁荣，只有这种良性互动才能促使国家稳定，从而带动社会更加进一步发展。

参考文献：

[1]  脱脱：《宋史》卷260《李怀忠传》，北京，中华书局，1977年版，第9022页。

[2]  江少虞.宋朝事实类苑

[3]  徐从法.京杭大运河史略

[4]  陈守成.宋朝汴河船

[5]  徐松：《宋会要辑稿》食货志《水运》，上海，上海古籍影印版

作者简介：李利娇（1994），女，聊城大学历史文化与旅游学院18级研究生，研究方向中国古代史。

（作者单位：聊城大学历史文化与旅游学院）