市政道路沥青路面结构类型及破坏研究

张明泽

摘 要： 沥青路面在市政道路中常见，是控制市政工程建设质量的关键，基于此，本文以文献对比法和理论分析法，首先对市政道路工程沥青路面的结构类型进行分析，对产生的主要破坏和病害形式进行分析，最后针对性提出沥青路面施工质量控制措施，旨在为提高市政道路工程建设质量奠定坚实基础。

关键词： 市政道路;沥青路面;结构类型;破坏

【中图分类号】U416.217     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）19-0076-01

1 市政道路沥青路面结构类型

市政道路新建工程数量不断增加，为城镇道路交通事业发展提供支持的同时，也能够美化市容市貌，是城镇经济发展的象征。由于沥青路面施工流程简易，建筑材料使用性能较高，因此在市政道路工程建设中应用广泛。从沥青路面结构类型看，主要包含以下几种：

（1）沥青表面处治。主要建材为沥青、细骨料，铺筑厚度应≤3cm，由于面层薄，所以路面使用强度及稳定性难以达到设计规范的要求，但却具有防水、防潮、耐磨等优势，较大的摩擦系数，在保证行车和人行安全中起到关键性作用。

（2）沥青贯入式。碎石材料之上浇筑沥青材料，分层施工，保证每层沥青材料厚度及均匀性。由于施工层相对较厚，必须经过压实作业，形成面层，可显著性提高里面结构强度。

（3）沥青碎石混合料。主要包含有粗、细骨料、填料和沥青等组成，混合料经过拌和以后，需要经过热铺工艺，形成稳定性高的路面结构。

（4）沥青混凝土。与沥青碎石混合料一样，也是由沥青、粗细骨料和填料等建材组成，需要在高温环境下连续级配。

2 市政道路沥青路面结构破坏及原因分析

道路裂缝。主要由于在长期重复性荷载的作用下，导致路面结构出现疲劳损伤，在裂缝发展初期为交错裂缝，随着时间和受力不均匀，导致裂缝呈现多块现象，要控制接缝结构处的夹角为90°或者90°以上。横向裂缝随着时间的推移，裂缝数量也会增加，且裂缝产生的时间间隔也会缩短。引发裂缝的原因是较多的，如道路设计不规范、不均匀沉降、温缩等，因此必须制定有效的质控管理措施。而造成公路沥青路面裂缝的原因中，除了沥青路面自身材料特性外，在摊铺作业施工环节也存在较多问题，其中最为主要的时分段摊铺中，导致施工不连续，造成接茬位置结构处理不当，在长期使用环境下，易导致裂缝的产生。此外，在公路施工中，没有按照施工技术标准，进行夯实作业，极易导致路面结构被雨水冲刷，从而产生一定路基下沉现象发生。

车辙。主要表现为车辙，沉陷和推挤等，其中车辙主要适应于高温季节，一部分为固结变形，另一方面是由于行车重荷载导致;沉陷则是指与行车方向相同的裂缝。此外还包含泛油，沥青路面的损坏等。

坑槽塌陷。城市公路一旦通车，在后期的养护维修阶段，就很难进行全路段封闭式养护施工，只能局部养护维修，这样就很难保证养护施工中沥青质量;加上沥青结构常年受到周边环境因素的影响，易导致道路路面结构产生坑槽。由于这种道路病害的产生是突发性的，如果控制不及时，或者关注缺失，则会导致行车危险，影响乘车的舒适度，增加一定危险性。在公路出现坑槽塌陷病害后，路面结构表面早期会产生龟裂或松散现象，在长期的损害的积累下，可导致路面坑槽塌陷病害发生。

3 市政道路沥青路面结构破坏现象解决措施

3.1 沥青路面材料的拌制及运输

沥青原材料配比之初，要充分考虑施工环境中的温度、湿度等对原材料配置的影响，同时要精确设计搅拌时长。拌和温度范围一般设计为170℃～185℃，并选取使用间歇式搅拌机进行拌和。温度控制至关重要，沥青路面混合料温度控制范围统计见下表1。

3.2 沥青路面下层结构检查与验收

在沥青路面结构中，面层结构厚度过小或者过大都会对后期道路摊铺作业造成较大的影响。如中部面层结构厚度过大，会导致沥青路面结构摊铺均匀难度较大，因此在沥青路面结构摊铺作业的过程中，应对路面中层结构的平整度、高度、坡度等参数进行精确设计，加强测试环节的准确率，提高沥青路面结构使用中受力稳定性。此外，市政道路工程都配备绿化，因此需要在道路基层下部铺设排水沟，并需要在施工之前提前对排水性能进行检测，另一方面要对排水沟结构形式使用功能进行优化，必要情况下需要利用水泥砂浆找平处理。

3.3 沥青路面混合料的摊铺与碾压

减少路面接缝数量，因此在沥青路面混合料摊铺的过程中，尽量选取全程机械一体化摊铺，其中摊铺机械设备中与沥青混合料接触的板面结构温度应大于160℃，小于170℃，同时摊平速度应控制在2m/min。碾压应选择使用静态碾压模式，在混合料摊铺和碾压的过程中，应由专人对摊铺厚度进行动态检测，保证摊铺均匀，摊铺厚度符合设计具体要求。

3.4 分时段养护

沥青路面结构出现裂缝是分时段、分间隔的，因此在各个阶段中，应对应沥青路面裂缝的防治措施，以全生命周期为分时段养护期限，具体可分为：利用和借助弹簧进行温度收缩开裂，并进行养护和连接工作;夏季主要开展沥青油处理、装袋和波包的清除工作;在秋季，要展开裂缝灌浆修复作业，实现坑道裂缝的填补作业;冬季应基于防雪、防冻等工作，采購相应养护施工技术所需材料。一般情况，零封层养护技术应用周期在1年～4年，石屑密封维护周期及时间为5年～8年，超博结构冷封时间周期为5年～7年，裂缝密封周期为2年～4年，薄层覆盖周期一般控制在5年～10年。

4 结束语

本文结合城市道路工程建设质量基本要求，然后依据工程建设标准及具体思路，做好沥青路面结构施工技术应用，并针对沥青路面结构在施工过程中出现的问题及时整改，为提高城市道路工程质量建设奠定坚实基础。

参考文献

[1] 苏海东.市政道路柔性基层沥青路面结构设计研究[J].智能城市，2020，6（13）：156-157.

[2] 樊立.城市道路路面设计的优化创新及设计要点[J].工程技术研究，2019，4（13）：253-254.