公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究

冯丹

摘要：公路桥梁施工过程中公路与桥梁衔接处容易出现质量问题，这也是公路桥梁施工非常关键的一部分。为提高过渡段施工水平，做好公路桥梁过渡段路基路面施工技术的应用具有重要意义。下面文章就对公路桥梁路基路面施工问题进行分析，并探讨施工技术要点措施。

关键词：公路桥梁;过渡段;路基路面;施工技术

引言

随着经济的不断发展，桥梁工程作为公路的重要组成部分，在整体的施工中虽然规模占据并不大，但是对于技术方面的要求非常高，公路与桥梁过渡段的施工技术也是复杂又烦琐。随着公路桥梁施工项目不断地增加，为了保证车辆通行的安全和稳定，对于各处细节的施工质量也是越来越重视，只有加强过渡段路基路面施工技术的合理性才能保证公路桥梁整体建设的展览权。

一、公路桥梁施工过程中过渡段概念

我国公路建设规模不断扩大，在实际公路桥梁施工过程中，要考虑到路面平整性。路面平整和行车舒适度安全性有着密切的联系，如果公路桥梁过渡段存在问题，会出现路基沉陷，对路面产生一定的损害。过渡段，主要是路台和桥台的结合点，能够对以上两种位置进行结合，充分发挥对公路桥梁路面的保护作用。在进行桥梁过渡段技术施工时，要找到明确的施工属性和特点，做好施工技术的管控工作。现阶段，在进行公路桥梁过渡段技术类型探究过程中，主要分为以下两个方面的内容，第一是桥头搭板技术，桥头搭板，主要是在桥台和梁板之间架设一个搭板，能够降低软土地基产生的损害，减少车辆的颠簸程度，全面提高施工建设质量。第二，土工栅格技术。公路桥梁台的在建造过程中需要使用土工栅格技术，能通过此技术，能对过渡段的软土位置进行填充。用栅格围起来，全面提高软土地基的承载能力，还能减少车辆对道路的压力。

二、公路桥梁过渡段路基路面施工问题分析

（一）过渡段结构设计不合理

目前，过渡段结构设计中，常用方法包括钢筋混凝土搭板、增加钢筋法、粗粒料填筑法等，这些方法各有自身特点和优势，能实现过渡段的有效连接，使其满足车辆通行需要。因此在结构设计中，要综合考慮过渡段基本情况，选用合理的结构形式，提高结构强度，减少过渡段之间的刚度差，防止出现不均匀沉降。然而不能忽视的是，一些工作人员在设计过渡段结构时，未能详细开展施工现场调查，所选用的过渡段结构形式不合理，不能适应现场具体情况，也难以有效提高过渡段路基强度。

（二）路基路面存在裂缝、塌陷问题

国内有不少已完工的公路桥梁工程在经过一段时间的通车使用后，路基和路面出现了不同程度的损坏。而且这种情况频繁出现，一个重要原因是在施工过程中，施工方未对施工现场进行全面的实地考察，对地质条件信息掌握不够，加之施工过程中的质量控制不到位，导致公路桥梁过渡段在施工完成后，因长时间承受车辆荷载的作用，以及环境因素的硬性，使路桥过渡段出现不均匀沉降，导致路面出现裂缝问题，甚至造成塌陷，严重危害了行车安全。另一个原因是施工人员在施工过程中过于注重路面的平整度，忽略了路基的压实度，加之一些施工材料的配比难以满足路桥施工技术的要求，导致路桥的路基路面由于材料收缩与膨胀的影响出现裂缝。这种情况一旦出现而未进行适当的修复，长时间以后，很容易对路基路面造成结构性的破坏，严重威胁过往车辆的安全。

（三）桥头跳车

桥头跳车主要是由于地面路基出现不均匀的沉降，在沉降的作用之下，路基桥梁之间出现台阶，使得车辆会颠簸跳动，再加上车辆负荷的作用，台阶两边要比中间突出，这使得跳车现象就更加明显。对于桥梁来说，由于它是刚性结构，可能不会出现沉降，但是它的路基会出现严重的压缩变形，导致桥头跳车。

三、公路桥梁过渡段路基路面施工技术措施

（一）科学设计过渡段结构

过渡段路基结构设计前，为提高结构承载力和稳定性，需组织施工人员深入现场开展详细调查，根据现场具体情况科学设计过渡段结构。过渡段结构设计时，一定要合理确定搭板长度，使其满足施工需要。目前在公路桥梁施工中，尚未形成统一的过渡段搭板设计标准。因此有必要根据现场实际情况，结合结构设计经验，提高过渡段结构设计水平。设计需考虑桥头路堤、桥台沉降等内容，结合公路桥梁整体通车能力，合理设计过渡段搭板长度。结构设计任务完成后，应严格按要求施工，适当采用土工隔栅技术，发挥土层抗剪能力，尽量减少路基填土位移和土体侧向位移。从而增强过渡段路基稳定性，有效控制过渡段路基不均匀沉降，使其满足车辆通行需要。

（二）选择合适的施工填料

施工填料的质量是否合适是保证整体施工的基础，也是道路桥梁过渡软基路面施工的重点，在进行填料的选择时施工人员需要结合实际的情况，根据不同的土壤在相应条件下的压实厚度以及压实情况的比较来进行综合考虑，以试验中各种土壤相比较的数据来作为选择的依据，从而选择适合该项工程的材料来作为工程的填料。有的工程会选择粉煤灰来作为填料，因为粉煤灰的重量轻，而且透水性高，强度高，加上经过技术处理后能够形成高强度的填充材料，对于过渡段的沉降降低现象有很好的帮助。同时在近几年许多的道路施工会采用泡沫苯乙烯材料或者泡沫混凝土的材料来作为桥梁过渡段的填充材料，这些材料主要都是提高了桥梁的承载力，确保了路面的强度，都可以避免地基出现沉降现象。

（三）搭板设置施工技术

适当地设置搭板可以实现路桥之间的有效顺接，减少车辆行驶过程中的颠簸和跳车现象。在具体施工中，应根据公路桥梁过渡段路基路面的具体施工情况，遵循相关行业设计规范，并结合公路桥梁的实际情况进行搭板设计，然后进行完善和改进，只有这样才能真正发挥公路桥梁的纽带作用。工程建设中，首先要对过渡段路基进行现场勘察，充分了解过渡段路基路面的具体施工情况，根据桥梁的实际长度和过渡段路基与桥台的设计荷载，确定搭板长度，同时确定搭板类型，常用的搭板类型有单段式搭板、多段式搭板、可抬升式搭板和板桩结构搭板，安装搭板时，要根据实际情况合理选择搭板类型。搭板的材料应符合路桥过渡段的刚度和强度的要求，并注意搭板的厚度和长度是否合理。

（四）把控过渡段的施工要点

首先，需要完善过度段的施工要点，在施工要点技术管控过程中，要做好搭板施工。搭板施工技术最显著的优势是进行是为了稳固桥梁连接部位，在搭板之前，作业人员需要做好过渡段路基的自然沉降工作，还需要对大板的长度进行分析，严格地参照桥梁过渡段的长度进行控制。与此同时，还需要做好搭板角度的管控工作，严格地参照力学特征进行调整，在提高过渡段施工质量的同时，能有效的节约建设原材料。其次，还需要做好过渡段的排水工作，在过渡段排水作业时，需要在水源较多的地方设置下拔，能够把水顺利地引入到过度范围之外。

结语

综上所述，公路与桥梁之间过渡段的施工不当，会严重影响车辆行驶的安全性、稳定性和舒适性，目前面对这种问题已经引起了相关管理部门和施工部门的重视，同时也采取了许多科学的方法进行处理和改进，但是在许多的桥梁位置仍然会出现各种的问题，所以公路桥梁的过渡段作为一个需要重视的体系，强化过渡段结构设计与路基填料选择，科学设置搭板，保证过渡段施工的合理性，切实提高公路工程过渡段施工的整体水平。

参考文献：

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[2]王宝军.公路桥梁过渡段路基不均匀沉降原因及质量控制措施[J].交通世界，2019（14）：43-44.

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