一例电传控制系统自检故障分析

郭佳 张清/国营芜湖机械厂

提要：针对某型飞机电传控制系统自检工卡第6 步时，四通道计算机УСП右传动故障灯异常燃亮情况，对自检信号流向、故障发生机理进行分析，并总结了此类故障排除的思路和技巧。

1 故障现象

某型飞机电传控制自检时，发现第6 步中四通道计算机面板上УСП 灯燃亮故障，本应只有3 通道故障灯闪亮，却变成3、4 通道故障灯同时闪亮。单独检查第6 步时故障通道灯指示正常，连续检查时则指示多种不正常。更换四通道电传计算机，故障仍存在。测量四通道到舵机、作动筒的电缆，导通正常。

2 故障分析

2.1 自检原理

为有效隔离故障，电传控制系统俯仰通道共设置五级表决，按信号流向分别是俯仰1（ВТ1）、俯仰2（ВТ2）、传动比（ВКЩ）、左右传动（РПП、РПЛ）、左右伺服（УСП、УСЛ），在各表决面通过均值运算后，在各通道间交叉传递形成余度，并将故障信号传送并显示在系统的操纵台通道灯和ЭКРАН 系统显示器上。四余度表决器电路如图1所示（以二通道为例）。

自检时，自检控制盒形成并发送故障编码到规定通道的表决面，故障编码触发表决面工作，隔离本通道信号并报出故障。如果每步的通道灯指示、ЭКРАН 打印的现象不同于监控设置的模式，则说明系统某一级表决出错，反映系统存在故障。

2.2 原因分析

自检第5 步，自检控制盒发送Ⅰ、Ⅳ通道“右伺服（РПП）”故障模拟信号，检查其故障监控和隔离能力；第6 步发送Ⅲ通道“右伺服（РПП）”故障信号，检查其故障监控和隔离能力。

在做完第5 步后，Ⅰ、Ⅳ通道“右伺服（РПП）”被隔离，右伺服操纵信号经Ⅱ、Ⅲ通道均值运算后分别输出到四个通道“右传动（УСП）”。……