肖坤


摘 要:出于混凝土工程质量和施工进度考虑,铁路客专项目一般采用自建混凝土拌和站模式。由于环保原因,砂石料等地材价格飞涨,混凝土拌和站等大型临时工程建设标准也急剧提高,导致铁路工程正面临行业性亏损。本文通过实际案例,详细分析原材料供应位置和后期混凝土运输距离,结合混凝土制作费用和拌和站建站成本等因素,利用Lingo语言对混凝土拌和站的设置数量和选址位置进行方案探讨。
关键词:拌和站;选址;成本;Lingo;方案
1引言
当前,相关专家指出铁路工程建设领域正面临行业性亏损的困局,其最主要因素在于环保原因导致地材价格的无限制上涨和大型临时设施建设标准的大幅提高,而以上建设费用的增多又不在材料调差和费用调整的范围之内,所以铁路项目能否不发生亏损则很大一部分取决于项目实施过程中建造成本的严格控制。
铁路工程混凝土拌和站从功能上是起到物流配送中心的职能,其建设时的合理与否不仅直接影响到项目建设的安全、进度和质量,更直接关乎到各工程单位赖以生存的成本和信誉。因此,从工程建设的趋势来看,拌和站不仅仅是机械性的行使混凝土配送职能,更多的时候是要执行成本节约、提高信誉等职能,是整个工程建设的关键所在。一个成功的拌和站设置方案,可以在保证混凝土供应的前提下,大大缩减工程建造成本,降低运输费用,提高混凝土供应效率和质量。……