“恺撒”、“弓箭手”和SH15车载炮的对比分析

刘伟 杨丰收

现代战场节奏快，任务转换频繁，机动与合成将成为作战的主要模式，这要求炮兵武器具有伴随行动、远程压制、精确打击等能力。牵引式火炮在战场上的机动能力差，几乎没有越野能力，生存能力低，基本不具备自动化能力，较难适应高技术条件下的信息化战争。自行火炮（包括履带式和轮式有装甲车体和炮塔的自行火炮）虽然越野能力强，机动性好，但战略机动性差，沿既有交通公路网机动的能力也不尽如人意，并且价格昂贵，使用和维护繁琐，通用性差，全寿命周期使用费用高。而车载炮机动性强、反应快、成本低，信息化、自动化水平高，系统扩展能力强，符合未来陆军地面武器装备的发展要求，是近年来各国火炮发展和研制的热点。

车载炮是车载自行火炮的简称，也称卡车炮，是指将牵引式火炮的回转部分安装在卡车或高机动型越野车辆上，构成一种车驮炮的结构，并配置自动放列机械、供输弹机构、数字化火控系统等，以实现火炮的快速反应和自动化功能，是一种新型炮兵压制武器系统。车载炮本质上属于自行火炮，但与通常所说的自行火炮又有区别。通常所说的自行火炮是指有装甲车体和炮塔的自行火炮。车载炮与轮式自行火炮均采用轮式底盘，区别是轮式自行火炮一般采用专门设计的底盘，有全封闭的炮塔，而车载炮的底盘是越野卡车，一般没有全封闭的炮塔。现代车载炮并不是简单地将车与炮结合在一起的产物，而是将车与炮有机融合，并具有数字化、自动化功能的一种新型火炮。为了对现代车载炮有深入全面的了解，本文选取法国“恺撒”（Caesar）、瑞典“弓箭手”（Archer）和中国外贸型SH15三种典型的155毫米车载炮，进行性能和结构的对比分析。

总体设计

“恺撒”、“弓箭手”、SH15 三种车载炮总体布局基本相同，从前往后分别是乘员舱、弹药舱和火炮。但总体设计思想有所不同。“恺撒”是最早推出的现代车载炮，称得上是车载炮的先行者。“恺撒”的设计思想是一种“牵引式火炮升级版”，当作高机动榴弹炮使用，所有系统尽量追求成熟可靠和成本低廉。“弓箭手”是一种融合“网络中心战”思想和高技术的新型火炮，把新型火炮设计成一个综合系统，即将火炮作战平台、弹药补给平台、后勤支援平台及通信指挥系统整合到一起，用于替代履带式自行火炮，在瑞典陆军装备的地位居于核心位置。“恺撒”和“弓箭手”都采用了“底盘+火炮”的模块化设计，底盘的通用性较好。中国外贸型SH15的总体设计采用系统化一体化的设计思想。系统化是把火炮作为复杂的综合系统，充分考慮各分系统对系统总体性能的影响，在系统性能、成本、可靠性等方面进行全面科学权衡，优化设计。一体化体现在车架和炮架结构的一体化，液压系统功能的一体化等，既优化了功能又减轻了重量。

机动性

机动性是火炮在各种运输条件和各种道路上运动的性能，包括战术机动性和战略机动性。“恺撒”采用雷诺公司“雪帕”（Sherpa）6×6载重卡车底盘，战斗全重17.7吨，全长10米、宽2.55米、高3.7米，公路最高行驶速度100千米/小时，越野最高速度50千米/小时，最大行驶距离600千米。轮胎装有自动充放气系统，能穿越崎岖不平的沙滩和泥泞地带。由于车重较轻，该炮不仅能用C-130中型运输机空运，紧急时还能用CH-53E重型运输直升机短途吊运。2015年又推出了新款“恺撒”，最大的变化是用8×8卡车底盘取代了原来的6×6底盘。

在雪地上转弯的“弓箭手”，其采用铰接式卡车底盘

“弓箭手”采用沃尔沃A30D底盘，是世界上唯一的铰接式卡车底盘车载炮，转向灵活，适应山地、丛林等道路弯曲、狭窄地形。其缺点是结构复杂，价格比较高，且传动过程中有能量损失，不利于提高行驶速度。全车长14.55米，战斗全重30吨，最高行驶速度70千米/小时，越野速度为45千米/小时，最大行程为500千米，最大爬坡度22°，最大涉水深1.2米，最大涉雪深1.0米，具有夜视行驶能力。

SH15采用万山公司的三轴6×6底盘，配备大功率高原型发动机。该型底盘动力强、越野性能好、可靠性高，单轴承载能力能够达到13吨，整备质量能够达到39吨。底盘采用轴间轮间差速锁、加宽的全钢丝子午线轮胎，配有中央充放气系统，地形通过性好，能够在各种路面上越野行驶。就战术机动性来说，“恺撒”和SH15战斗重量更轻，行驶速度比“弓箭手”占优，但优势并未拉开等级。就战略机动性而言，“弓箭手”全重近30吨，除非动用大型运输机，否则无法空运。相比之下，全重17.7吨的“恺撒”、20吨左右的SH15，用装备广泛的战术运输机就能载运，非常适合大范围快速部署，战略机动性也占优。

正在通过陡坡路段的“恺撒”

新款“恺撒”采用了8×8卡车底盘

火力性

火力性也称火炮威力，是指火炮在战斗中能迅速压制、破坏、毁伤目标的能力。

“恺撒”采用TRF1型牵引式榴弹炮的炮架上部，换装52倍口径身管，药室容积23升，符合北约弹道标准，可配用多种装药（制式药包式装药、可燃药包装药及模块装药）。火炮发射北约标准榴弹的最大射程为35千米，发射底排增程弹的最大射程为40千米，发射新研制的V-LAP远程榴弹的最大射程为58千米。“恺撒”携弹量18发，爆发射速3发/18秒，持续射速6发/分，具备3发同时弹着能力。火炮身管发射6号装药的等效寿命为1000发。火炮间瞄射击时高低射界为+17°～+66°，方向射界±17°。火炮可向右侧实施直瞄射击，高低射界为-3°～+10°。

“弓箭手”采用FH-77BW型52倍口径155毫米榴弹炮，药室容积25升，采用新型Uniflex-2模块化装药，可发射北约标准的现役炮弹，还能发射长度不超过1米、质量不超过50千克的155毫米弹丸。火炮携弹量40发。发射常规炮弹时的射程为27千米，发射底排弹的最大射程为40千米。“弓箭手”可发射M982“神剑”等制导炮弹。“神剑”采用GPS导航数据修正后射程达55～60千米。火炮爆发射速为3发/15秒，平均最大射速9发/分，具备5发同时弹着能力。火炮方向射界±75°，高低射界0°～+70°。另外，其驾驶舱顶部有遥控武器站，配备机枪或榴弹发射器，还带有4发烟幕弹，用于隐蔽和掩护撤退。

SH15采用52倍口径符合北约弹道协议的155毫米身管，药室容积23升，采用药包式装药或模块化装药，携弹量22发。该炮可以发射北约标准弹药，也可发射底排弹、底凹弹、末敏弹和卫星制导炮弹等新型弹药，发射超远程炮弹时的最大射程达100千米。火炮方向射界±20°，高低射界为-3°～+70°。

从以上对比分析可以看出， “弓箭手”和SH15在射程和射速上比“恺撒”占有优势。

珠海航展上展出的SH15

处于发射状态的“恺撒”，炮手正在装填发射装药

自动化程度

自动化程度的高低直接影响火炮的快速反应能力和火力机动性，进而影响炮兵人员在敌反炮兵火力下的生存能力。

“恺撒”安装有“西格玛”（SIGMA）30型三坐标惯性导航定位系统、PR4G型甚高频无线电台、自动数据传输系统、CS2002-G型火控计算机系统，可自主获取阵地信息和目标信息，不依赖测地分队即能独立作战。火控计算机可使用PR4G甚高频无线电台与“阿特拉斯”（ATLAS）炮兵指挥与控制系统交换信息，也可以和上级的FAST-Hit战术控制系统进行数据交换。自动数据传输系统可以接收上级火力单位、炮位侦察雷达和侦察机发出的信息。CS2002-G型火控计算机可控制液压驱动的自动瞄准系统，接收RBD4型初速测定雷达的信息，并能够进行敌我识别。火控计算机和集成式的传感器配合，可进行弹药状态管理、火炮状态管理和弹药再补给管理等。由于自动化程度较高，该炮可在3分钟之内由行进状态，接收火力呼唤，计算射击诸元，发射6发炮弹后再回到行进状态。其战斗-行军状态转换最快为50秒。

正在发射的“弓箭手”

国外展会上展出的SH15

“弓箭手”的操作实现了计算机化和自动化。炮车依靠GPS导航进入阵地后，可依靠惯性导航系统自动定位、定向，然后自动放下驻锄，自动接收和装定射击诸元，自动瞄准、自动射击，射击以后自动复位。发射时炮口初速测量雷达自动测速，将数据传给火控计算机用于修正射击诸元。“弓箭手”火炮高度自动化，配有全自动装弹机系统。其行軍-战斗状态转换仅需30秒，战斗-行军状态转换时间只需要25秒。

SH15配备的是目前最为先进的炮兵通用化火控系统，采用基型系统加功能组件的模块化架构，具有同指挥系统通信和内部通信、数字化报文的收发、诸元自动解算、GPS和惯性导航、初速测量、系统状态检测和故障诊断等功能。该炮采用半自动输弹系统，可完成半自动装填，从进入战斗，打完6发急速射，再到撤出阵地，只需要3分钟。

相比之下，“弓箭手”在自动化程度方面表现最为优异，堪称车载炮的高端精品型。而“恺撒”和SH15相比，后者火控系统先进，自动化程度高。

SH15的炮尾特写

SH15配备的炮口初速测量雷达

“弓箭手”是目前世界上自动化程度最高的车载炮，其火炮的操作都可由炮手在驾驶舱内遥控完成

防护性

“恺撒”在射击时乘员暴露在车外，自身装甲又比较薄，防护能力有限，且不具备三防性能。“弓箭手”底盘为独立悬挂，采用防弹轮胎，防地雷能力为6千克级，装甲驾驶舱能够有效防御7.62毫米子弹对乘员的杀伤，备有加压核生化空调，有三防能力。另外车顶有遥控武器站，具有近程的自卫防护能力。SH15的驾驶舱为全封闭式、具有三防装置的驾驶舱，驾驶舱玻璃为防弹玻璃，具有较好的防护性。

“恺撒”是最早推出的现代车载炮，除法国陆军装备外，还有泰国、沙特等国装备。“弓箭手”是目前世界上自动化程度最高的车载炮，目前装备该火炮的国家有瑞典、挪威等。SH15是兵器工业集团推出的外贸型155毫米车载炮，是我国研制的第二代车载炮，称得上是车载炮的新秀。

综上所述，车载炮除具有优良的机动性、强大的火力性、较高的自动化水平外，还有列装费用低、操作维护方便等优点。未来，车载炮的发展需要进一步提高防护能力、隐身能力，加强自主作战能力和降低车载炮的总重量。