路基路面质量通病成因及施工加固技术

竺苏江 陈志君

摘 要： 随着科技和经济的持续进步，道路工程已经逐渐变成目前我们国家十分重视的对象之一。如今我们国家正处于经济高速发展的黄金阶段，汽车的保有量也在持续提升，从而在一定程度上增加了公路的破损度。在一些道路工程施工中，存在着路基路面质量不达标的问题，为交通行业的发展带来限制。因此，对于道路工程施工单位，在道路施工中应该结合以往的施工经验，分析影响路基路面质量的相关因素，并通过各项影响因素的分析，确定行之有效的解决方案，明确路基、路面施工中的质量控制标准，增强施工人员的质量控制意识，有效提高道路工程施工的整体质量，为行业的发展提供参考。

关键词： 路基路面;质量通病;施工;加固技术

【中图分类号】U416.212 【文献标识码】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.278

1 道路施工过程中常见的质量问题

1.1 道路塌陷问题

道路工程施工中，塌陷问题是较为常见的，出现塌陷的问题如下：（1）在不同区域的道路施工中，存在着施工流程不科学的现象，当道路长期使用后会出现塌陷的问题，影响道路施工的稳定性。（2）對于一些特殊性的道路施工项目，若与施工道路周边环境发生冲突，也会发生道路塌陷的问题，如当道路工程周边有排水井时，如果整个工程的排水系统不完善，会导致道路塌陷，严重者会影响人们的出行安全。因此，在当前道路施工中，塌陷问题是施工质量控制的重点[2]。

1.2  路基质量问题

结合道路工程施工项目，路基质量问题是影响工程稳定的原因，在一些城市以及乡镇连接的地区，道路工程受到地下管道、线路复杂等因素的限制，会出现路基施工不稳定的现象，而且，相关因素的出现致使无法进行路基压实，降低路基施工强度，对路基工程施工质量的提升以及道路工程的稳步进行造成影响。

1.3 路面质量问题

（1）裂缝。当道路施工中的路面不平整时会出现裂缝现象，若裂缝不能及时得到处理会进一步扩大，影响人们出行的安全。（2）沥青分布不均。道路施工中，若出现沥青分布不均匀的现象，会引发路面地势高低不一的现象，在长期行驶中会发生鼓包现象。

2 路基路面施工

2.1 提升排水固结技术的应用质量

在市政道路施工人员制定软土路基加固方案的过程中，要加强对路基地基构成情况的研究，尤其要对路基处理技术的运行阶段进行分析，使满足地基软弱现象规避控制需求的措施能够借此得到有效处置，为排水固结技术应用价值的充分开发提供帮助[2]。在排水固结技术的应用细节设计过程中，要加强对软土路基成因的分析，尤其要对粘土和粘浆特点及属性进行深入分析，使软土的含水量特点可以得到有效的分析判断，为排水固结技术应用价值的全面开发提供完整的支持。在制定软土路基处理技术应用方案的过程中，要对现有的处理技术效用发挥时间进行总结，并保证排水固结技术所需支持因素能够得到有效明确，以此提升市政道路施工进度的管控水平。

2.2 提升载荷压重法的应用合理性

市政道路施工人员需要首先对载荷压重法的应用价值进行总结，使满足软土路基质量控制需要的措施可以得到科学合理的定位，以此满足载荷压重法的创新性应用需要。市政道路的施工人员还需要加强对软土基层透水情况的考察研究，尤其要对软土路基固结和沉降过程中的成型需求加以研究，为市政道路建设工作更好的实现进程的有效控制提供精准支持。

2.3 提升沥青路面的质量

工作人员需要结合当前的设计图，选择最合适的沥青品种，并针对其本身的针入度、延度以及软化点等方面进行全面检测，只有保证最终获得的检测数据满足规定水平，才能够将其移入场内进行使用。其次，在对沥青进行加热的时候，施工企业还需要委派一些工作人员做好温度控制的工作，以防在进行加热的时候由于温度差造成路面出现一定程度的老化，进而影响其本身的质量。除此之外，在进行沥青拌和的时候，理应做好现场的质量控制。尤其是在摊铺之前，必须对封层的质量展开全面检查，对于实际需要投入的用量予以控制，同时还要保证摊铺工作足够均匀和平整。只有能够严格控制路面本身的质量，严格按照施工的规范要求进行施工，才能提升施工工程的整体质量。

2.4 严格做好施工管理

每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量。有松散、重度离析等路段，应进行返工。对开裂的部位应作封闭处理，开裂部位应进行返工处理。在设计水泥稳定碎石基层的配比时，采用骨架密实型混合料，采用振动试验法成型试件，以振动试验试件的最大干密度为标准密度。在满足基层强度的基础上，应尽量减少水泥的用量，但最小剂量不应小于3%。对各组分的用量进行提前试验配比设计，保证最优组合配比，能够有效地减少收缩裂缝的产生与发展，尽量在保证基层强度的基础上减少水泥的用量，一般情况下控制在4.5%内。对于混合料而言，由于混合料中细料、矿粉对混合料的收缩性有较大影响，应根据混合料含量控制，一般控制在通过0.075mm筛的颗粒质量不大于7%为宜，混合料压实时含水率越高，其收缩率越高，所以压实含水率不宜超过 1%。在完成至少7d的下层水泥稳定碎石基层施工并达到设计强度后，便可进行上层水泥稳定碎石基层施工。

2.5 碾压的要点

沥青路面压实工作的质量对面层质量有着重要影响，应正确设计碾压施工步骤和选择压路机的组合类型：路面进行初次碾压时，最好采用双钢轮振动压路机在高温下进行，在所述第二时间和第一时间间隔滚动不应太长轧件，通常使用轮胎辊，如果车轮滚动过程和因此不能在辊水 混合物，如果需要的话施加，可以应用肥皂水和材料的密合性发生等等。以均匀的速度慢，和辊型轧制速度运行期间是否应辊和轧制有关的具体步骤，一般都需要根据试铺结果所决定。为了防止轧制过程中，该混合物以产生促封装堆积时，轧制过程中的排气管应该朝驱动轮机蔓延，轧制过程中不应随意改变的轧制方向和轧制线，开始或辊停止工作，应缓慢进行。

结束语：总之，在道路工程施工中，为了提高路基路面施工的整体质量，施工单位应该结合路基工程的施工特点，及时发现路基施工中存在的问题，通过各项影响因素的研究构建行之有效的施工方案，以更好地提高路基路面施工的整体质量，为工程质量的提升以及路基施工方案的完善提供参考。一般情况下，在路基路面质量控制中，施工单位应该明确道路施工组织方案、确定路基施工工序以及路面质量控制体系，将质量控制落到实处，保证路面路基施工工程的稳步进行。

参考文献

[1] 卓朋辉.公路路基路面质量通病成因与施工加固技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2019（15）：145.

[2] 张宁.公路路基路面质量通病成因及施工加固技术[J].交通世界，2018（30）：48-49.

[3] 张建武.公路路基路面质量通病成因及施工加固技术[J].交通世界，2017（34）：70-71.

[4] 菅玉莹.公路路基路面质量通病成因分析及施工加固技术[J].城市建设理论研究（电子版），2016（34）：150-151.