加强铁路线路、车站、桥渡隧命名管理的对策研究

宋锴

（中国国家铁路集团有限公司运输部 协管、高级工程师，北京 100844）

随着《中长期铁路网规划》的推进实施，我国铁路网规模得到逐步扩大，截至2020 年底，全国铁路营业里程达14.63 万km，其中高铁里程3.79 万km[1]，部分繁忙干线通道已形成高普并线或多线平行的格局，部分枢纽内线路、车站密集布局，给铁路线路、车站、桥渡隧命名（以下简称“铁路命名”）工作带来较大挑战。与此同时，随着铁路进入高质量发展阶段，为贯彻新发展理念[2]，更好服务经济社会发展，方便人民群众出行，适应铁路运营管理需要，铁路命名有必要结合管理现状特点，既延续历史上好的做法，又结合新形势新要求进行创新管理。为此，本文对如何做好铁路线路、车站、桥渡隧命名管理工作进行了一系列初步探索和研究，以期能为铁路建设项目设计、建设、运营过程中名称管理提供参考。

1 铁路命名管理现状及新形势

1.1 现状

原铁道部、原中国铁路总公司制定发布的《新建铁路命名的暂行规定》《铁路工程命名规则》《铁路车站命名管理办法》等有关规定虽已废止，但对规范铁路线路、车站等命名，为服务地方经济发展、人民出行、铁路运营奠定了良好的基础。在管理层面，铁路线路、车站、桥渡隧命名的管理部门、办理程序和管理方式各不相同，管理较为分散，其中，站名由铁路客、货运部门负责批复和管理，线名由铁路工务部门负责批复和管理，桥渡隧名称仅依据项目竣工资料纳入工务部门管理。……