基于CiteSpace 的高铁经济研究可视化分析
——国际国内对比*

王妍

（中国铁路经济规划研究院有限公司 研究实习员，北京 100038）

0 引言

自2008 年中国第一条高速铁路——京津城际开通至今，中国的高铁事业迅速发展，真正彰显了高铁时代的大国速度。截至2019 年末，中国高铁营业里程达3.5 万km，高速铁路网络的日益完善为整个国民经济社会都带来了深刻的影响，“高铁经济”作为一种新概念被广泛应用于各类学术研究和媒体报道之中。

虽然目前学术界对“高铁经济”尚无统一明确的概念界定，但综合既有学术观点来看，“高铁经济”研究的是高铁的资源优化配置问题[1-6]。按照资源优化配置的对象，高铁经济又可以分为“高铁内部经济”和“高铁外部经济”：“高铁内部经济”研究高速铁路通过对自身投资建设、运营管理、改革发展的研究来实现高铁内部资源的优化配置，提高运输服务质量与经营效益；“高铁外部经济”则研究高速铁路对于沿线经济社会、区域联系、空间结构、产业格局等的外部性影响问题，促进国民经济社会的发展。

按照2020 年国铁集团发布的 《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035 年，全国高速铁路网将达到7 万km 左右，50 万人以上城市高铁通达。高铁经济研究的需求有望在未来较长时间内持续，虽然目前有学者对高铁经济研究成果进行过较为详实的评述[2，4]，但是定量把握高铁经济研究的前沿与热点分析尚存在空白。本文以“高铁经济”为研究对象，基于文献计量可视化分析工具——CiteSpace，分析国内外高铁经济研究的热点与前沿，为未来高铁经济研究广度和深度的进一步拓宽提供参考。……