新发展格局下我国铁路集装箱多式联运发展对策研究

谢书伟

（中国铁路武汉局集团有限公司驻马店车站 站长、工程师，河南 驻马店 463000）

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党的十九届五中全会提出，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。这是以习近平同志为核心的党中央根据我国新发展阶段、新历史任务、新环境条件作出的重大战略决策，为铁路高质量发展指明了方向。交通强国，铁路先行。准确把握新发展阶段的新机遇、新挑战，全面提升铁路现代物流水平，就需要发挥铁路安全、绿色、高效优势，以客户为中心，打造符合现代产业链要求的物流产品。

近年来，多式联运逐渐成为交通运输业向现代物流业转型的关键因素，承担着降本增效的重要角色。其中，集装箱多式联运占据了多式联运的主要部分。当前，在经济全球化大发展的趋势下，集装箱多式联运逐渐显出其独特的优越性。一方面，以集装箱作为最基本的装载单元，可以实现不同运输方式的无缝衔接、高效转运，降低装卸环节作业难度，可以实现“门到门”全程一体化运输，改变了传统运输方式的落后面貌。另一方面，集装箱多式联运能大大降低运输成本，减少公路运输拥堵，促进节能减排[1]。因此，在现代化物流体系中，铁路发展集装箱多式联运是必然趋势，对经济社会发展、两型社会建设都起着越来越重要的作用。

然而，多式联运发展中，不同运输方式规则标准不一、运输组织模式差异、集装箱适箱货源限制等问题凸显，亟需结合铁路集装箱多式联运发展实际，通过定性定量法分析其优势和问题，提出优化发展对策建议，以提升铁路集装箱多式联运发展水平，在构建新发展格局中发挥更大作用。……