闫宁涛
(中铁十四局集团第一工程发展有限公司,山东 日照 276826)
桩基作为桥梁的主要承载结构是桥梁基础的常见形式,采用水中筑岛填筑时,填料与淤泥之间形成软弱层,加之筑岛不易碾压密实,在桩基施工中容易塌孔,造成成孔困难,易发生断桩,后期处理麻烦且成本较高,采用振冲法下设长护筒是有效解决此类问题的方法之一。
准鄂铁路壕赖河特大桥位于低中山丘陵区,局部地形起伏较大,桥梁自上而下地质情况为第四系全新统风积粉砂、细砂及第四系冲洪积粉土、粉质黏土、第三系上新统粉质黏土、下伏白垩系下统泥岩、砂岩、砾岩。其中31~37号墩基础采用群桩上接承台结构形式,桩径1.25m,桩长23~31m不等,桩净间距2.45m。
31~37号墩位于旧河道中一座水库内,施工进场时地表有少量水,水深约0.1~0.3m,原设计基坑防护采用草袋围堰施工,后因村民蓄水养鱼、灌溉农田,周围被地表水覆盖,水深约1~3m,村民拒绝排干水库内的水,与设计沟通后,经业主同意修改设计方案,增加水中筑岛,同时取消草袋围堰防护,调整为钢板桩围堰防护,为保证桩基成孔及成桩质量,在施工时加大钢护筒埋置深度,采用8m钢护筒。因桩基直径为1.25m,钢护筒直径需至少大于桩径100mm,故选用外径为1.42m,壁厚15mm的成品螺旋管。以32号墩地质情况为例进行计算,其他墩按此方法进行比照复核计算不再赘述。
采用长护筒护壁成孔,怎样选择经济合理的振动锤确保护筒顺利下沉至预定深度,如何控制护筒下沉时垂直度满足要求是技术难点。……