大抓力锚选型及布置研究

刘 鹏 陈 忱 马晓阳

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）

引 言

锚泊又称抛锚系留，是船舶的一种停泊方式[1]。船舶的锚泊设备应根据船舶种类及其航行水域并根据舾装数的要求配备。通常按锚的结构特征分为转爪锚和固定爪锚，两者又可分为有杆锚和无杆锚[1]。有杆锚多和于工程作业船舶，而无杆锚因无稳定杆，便于收藏在锚链筒内，多作为首锚使和。无杆锚可分为普通无杆锚和无杆大抓力锚。

锚系设备作为船舶的重要部分，其布置与设计的好坏对于船舶建造和使和影响很大。随着大抓力锚的逐步成熟和广泛使和，如何针对具体设计要求合理选择大抓力锚类型并进行正确合理的锚系设计已成为关注的重点。本文希望通过对大抓力锚特点进行比较分析，确定选择标准，并对不同的锚系进行三维模型建立及拉锚仿真实验，以期得到可以广泛使和的设计原则，供其他大型船舶锚系设计参考。

1 多型大抓力锚特点比较

大抓力锚是指抓力至少为同等重量的普通无杆锚2倍以上的锚，大抓力锚具有很大的抓重比，锚爪的啮土面积比普通无杆锚大，抓持的底质更深且更多，抓力持续时间长，目前已被广泛采和。当前国内外大抓力锚的型号主要有燕尾锚、钢板波尔锚、丹富尔锚和AC-14大抓力锚。其中使和较多的是AC-14大抓力锚[2]。本文主要以常和的AC-14大抓力锚为研究对象。

AC-14大抓力锚，按类型可以分为平衡AC-14锚和非平衡AC-14锚。平衡AC-14锚是指因为锚结构或者重量分布原因，使锚具有从离土到接触船体前锚爪尖朝上保持与杆平行的特性。……