谁让公共充电桩成了“僵尸桩”？

曾珠

“这里的充电桩一年多前就不能用了，只是一直没拆。”在渝北区回兴片区一家公共充电站内，有居民指着无法使用的充电桩遗憾地说，因为充电站建在汽修厂里面，位置很不好找，充电桩数量又少，久而久之新能源车主便不来充电了。

这样的情况并非个例。随着新能源汽车的发展，国家能源局统计数据显示，截至2020年6月底，我国各类充电桩保有量已达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个，数量位居全球首位。但与此同时，不少充电桩在某处寂寞守望，却很少有人使用，渐渐地它们沦为了“僵尸桩”。

受制于部分充电桩企业前期盲目扩张、燃油车占用充电车位、充电桩布局不合理等因素，我国公共充电桩行业功率利用率平均只有4%左右。

这些制约充电行业发展的突出问题，是如何产生的呢？

凌晨最“热闹”

为何充电桩不能使用？记者拨打“充电桩”App客服询问原因。据其透露，由于该充电站利用率较低，设备发生故障后未能及时维修，充电桩便一直遗留在此，“这类情况并不少见。”

随后，记者来到回兴片区另一家公共充电站。“偶尔会有一两个人来，看到这里环境不好，就掉头走了。”工作人员说。

同样是回兴片区，龙石路附近的一大型公共充电站就热闹许多。该充电站就在马路边，两排充电桩排列整齐，充电桩之间还有植被间隔。

“公共充电桩的地理位置、规模大小是我考虑的主要因素。”有新能源车主表示。

记者走访发现，在城市中心地带，公共充电桩的利用率较高，而城市边缘地区的充电桩则无人问津，最后因为缺乏维修管理成了“僵尸桩”。……