生物LNG比氢、氨燃料更具商业竞争力
——专访SEA-LNG组织主席Peter Keller

本刊记者 薛龙玉

2020年底，旨在推广船 用LNG燃 料市场应用的多部门产业联盟SEALNG与欧洲沼气协会（EBA）、欧洲天然气基础设施协会（GIE）、天然气与生物沼气车辆协会（NGVA欧洲）联合发布了一份名为《生物LNG在运输业的应用——让气候中和成为现实》的研究报告。该报告利用最新的数据和事实说明了使用生物LNG对航运业脱碳大有裨益。为进一步了解生物LNG在全球范围的生产和供应情况，以及它们用作船舶燃料时的碳减排潜力和竞争优势，本刊特别专访了SEA-LNG组织主席Peter Keller先生。

记者：生物LNG与常规LNG有哪些区别，它们在减排方面的优势主要体现在哪些方面？

Peter Keller：我们需要注意的是，生物LNG的化学式与LNG完全相同，只是前者不像后一种化石燃料那样含有大量重质烃类产物。生物LNG是纯粹的液化甲烷，因此，它们只会产生局部排放，而且仅与应用在LNG双燃料发动机技术中的少量引燃燃料的燃烧有关。

通过现有的各种转化技术，任何类型的生物质都可以用来生产生物LNG。我们委托荷兰研究咨询机构CE Delft专门开展了一项研究，确定了四种关键的可持续生物质资源，它们分别是：仅为能源利用而种植的农作物、农业残留物、林业产品及残留物、水生生物质。

生物LNG是一种零温室气体排放的燃料，因为它们是自然碳循环的产物。生物LNG有一个经常被人们忽视的优势——它们是由生活垃圾和农业废料生产而来，可以捕获那些原本会被释放到大气中的甲烷，因此这种燃料不仅不会产生温室气体，而且还具有实现负排放的潜力。……