基于西门子F级燃气机组深度调峰技术研究

李旭光，刘 杨

(华能河南中原燃气发电有限公司，河南 驻马店 463000)

燃气-蒸汽联合循环机组具有启停调峰速度快、性能优的特点，但发电成本高，尤其在机组启停或单循环运行时。近年来，随着光伏与风电等新能源快速发展，燃煤机组深度调峰[1]，天然气因供应紧张而导致气价上涨，以及国家经济降增速促使电价降低等因素，燃气机组的生存压力愈加艰难。

燃气机组与燃煤机组相比，在快速调峰方面具有较大优势；但联合循环状态下，其接近40%基本负荷的调峰深度，却不及燃煤机组正常50%基本负荷、甚至特殊时段超过70%基本负荷的调峰深度。燃气机组启停机过程及单循环调峰运行时，气耗高，严重影响电厂的经济效益[2]。因此，对联合循环运行模式下的深度调峰进行研究，以保证燃气机组的经济性和调峰优势。

1 深度调峰原理

西门子F级燃气-蒸汽联合循环机组基本负荷设计值390 MW，其中燃气轮机负荷260 MW、汽轮机负荷130 MW。机组启动时，燃气轮机负荷130 MW与汽轮机进汽条件满足，开始进入燃气-蒸汽联合循环；机组停运时，燃气轮机先降负荷至130 MW，汽轮机开始走停机程序，汽轮机脱开后，燃气轮机再继续降负荷至发电机解列；正常运行时，机组最低联合循环负荷250 MW。

燃气机组进入联合循环运行，汽轮机控制器压力控制激活，旁路阀不动作时汽轮机进汽调门协调控制压力。机组快速变负荷，若定参数运行，汽轮机进汽主要为温度变化导致的热应力变化，此时进汽温度变化决定汽轮机运行；……