2020车企大考年，一汽-大众乘风破浪

李波

难忘的2020年终于翻篇。对国内车企而言，这是从寒冬到暖春的剧变之年。

2020年年初，疫情重创汽车行业，按下了暂停键。2月，国内车市跌至冰点，销量惨淡。中国汽车工业协会曾预测，全年汽车销量将下滑10%至20%。

但我国汽车产业却在攻坚克难中展现出强大的韧性，交出可喜的成绩单。据中汽协最新数据，截至12月，我国汽车产销已连续9个月呈现增长，2020年汽车行业累计销量完成2531.1万辆，大好于预期。

国内各大车企卯足气力求生存、搏发展，共同构筑了2020年国内车市销量新格局。

作为行业领军者，一汽-大众表现尤为抢眼。2020年，一汽-大众年产整车突破207万辆，也是唯一一个年产量超过200万辆的乘用车企业；累计终端销售超过216万辆（含进口车），蝉联中国乘用车市场销量冠军。

国内车企努力推进复工复产，同时加速转型升级。剧变正深入到每一家车企之中。

车企供应链大考

受疫情影响，春节假期后，原本应正常开工生产的各大车企及零部件供应商都相继延迟复工，汽车产业受到了严重影响。多家跨国车企相继发布供应链中断的预警，甚至宣布停产。

一家关键性零部件的停工，就能引发全球的“蝴蝶效应”，更别提疫情下的停工潮。疫情初期，包括欧、美、日、韩等整车制造业集中地在内，全球逾百家汽车工厂处于停产状态。

为了尽早渡过难关，一方面汽车企业利用制造业的底蕴，尽其所能为抗击疫情出资出力，另一方面也积极展开复工。

面对疫情带来前所未有……