汽车座椅挥鞭伤性能要求及提升方案

张程

（宜宾凯翼汽车有限公司汽车研究院）

挥鞭伤是在后撞车祸中的一种最常见的颈部伤害。C-NCAP（中国新车评价规程）2021版的评价体系将于2021年正式实施，其性能要求增加后排挥鞭伤要求。参照前排座椅WHIPLASH（挥鞭伤）的有效高度及头后间隙的设计要求，理论极限法推算出头枕设计的安全位置，节约反复设计及计算时间，提高设计效率。针对某项目座椅鞭打摸底试验成绩较差的情况，对试验数据进行分析，发现了座椅结构设计不足之处，进行座椅优化设计达到试验高分。

1 C-NCAP 2021版座椅挥鞭伤解读

1.1 挥鞭伤试验

挥鞭伤试验要求按照C-NCAP 2021版的试验要求布置进行，按照人机工程设计参数将座椅总成和安全带系统布置于试验移动滑车上，试验台车按照一定的加速度波形发射[1]。挥鞭伤试验布置图，如图1所示。

图1 挥鞭伤试验布置图

试验台车速度以变化量为（20.0±1.0）km/h的特定加速度波形发射，台车上的新开发座椅上布置BioRID（后碰试验假人）II型假人，经过各种实时传感器测量车辆后碰撞过程中，乘员颈部受到的伤害值情况。

新规程中，车辆的第二排座椅鞭打试验方法和前排座椅试验一样，随机在试验台车上第二排座椅的左侧或右侧位置放置BioRID II型假人。经过各种实时传感器测量车辆后碰撞过程中，测试乘员颈部受到的伤害值情况。

1.2 挥鞭伤评分规则

1.2.1 挥鞭伤得分准则

评价规程规定座椅系统挥鞭伤试验的最高得分为5分。

安装在测试假人上的传感器采集测量技术参数，经过中央处理器计算得到伤害指数，挥鞭伤测量值指标及分值分布，如表1所示。……