基于云平台的轨道交通网络化管理分析

王 鹏，侯佳丽

0 引言

我国城市轨道交通各项业务运作主要采用“网络-线路-车站”的三级管理模式，相应地形成了“网络集中管理级、线路控制级、车站执行级”三级管理架构。在系统配置方面，分为综合监控、通信、信号、电力监控、AFC 等“两级管理、三级控制”的分层分布式结构，“两级管理”分别是中央级和车站级（集中站管辖区或者中心站管辖区）管理，“三级控制”分别是中央级、车站级和现场级控制。目前，除AFC 全线网清分中心和乘客信息全线网编播中心外，其他线路业务基本相对独立。云平台技术的应用打破了传统系统相互独立设置的局面，为网络化业务提供了整合基础。

1 云平台承载业务

随着轨道交通行业技术装备水平及管理水平的持续提升，云计算平台已经成为轨道交通建设的必然发展方向。轨道交通领域不同的系统由于功能定位、服务对象、系统架构不同，对是否云化部署的需求也不尽相同。目前，深圳、武汉、呼和浩特、太原等城市轨道交通线网均开始进行多系统云化部署。

1.1 呼和浩特地铁1、2 号线云平台系统

呼和浩特地铁1、2 号线布置搭建线网级运营生产中心云平台（图1），采用主中心、灾备中心两地部署的容灾设计方案。生产中心云平台主要为运营生产系统（包括综合监控、自动售检票、乘客信息、门禁、公务电话、通信集中告警、列车自动监控、数据挖掘等系统）、企业管理信息系统（包括资产管理一体化平台、运营一体化平台、协同办公一体……