抗滑桩在高速公路与水利交叉工程中的应用

凌新鹏,叶 伟

(新疆交通科学研究院，乌鲁木齐 830049)

随着我国交通行业与水利行业的大发展，高速公路网越来越密，高速公路常与国家重点水利项目、重要干渠枢纽等一并进行，通常在项目总体方案上，公路项目与水利项目存在相互干扰，即交叉工程，常见的交叉方式有水利下穿公路桥(暗渠)、公路上跨水利干渠(明渠)，因此，设计方案和施工方案难度都会增加；同时，由于资金和项目管理等原因，公路项目与水利项目并不一定同期施工，通常会出现公路或水利工程建成后，另一类工程才开始施工，因此对于已建工程交叉方案制订和评价尤为重要，本项目以实际案例进行分析论证，最终提出合理的设计方案。

1 工程简介

G218线新疆伊宁至墩麻扎高速公路位于新疆伊犁州伊宁县境内，是伊犁地区重要通道，设计速度100 km/h，路基宽度27 m，全长约73 km；其北岸干渠水利枢纽工程是新疆伊犁河流域开发建设管理局的重点水利枢纽项目，两个工程在高速公路K51+131处交叉，工程交角约30°。两个工程因资金问题未能同时实施，高速公路于2010年交工、验收、通车运行，水利工程未实施。

为方便水利工程实施，高速公路在交叉处设5～25 m预应力连续箱梁，桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板式桥台，北岸干渠依次从桥下3号、2号、1号孔穿越，高速公路桥梁墩柱、桩基布置均采用非对称布置，墩柱之间预留箱涵穿越空间。

交叉段北岸干渠采用双孔箱涵式，交叉处干渠渠底标高位于地面以下约9.8 m，箱涵出口段长度50 m，进出口段与明渠相接，箱涵涵身段总长220 m，每隔10 m设置1道伸缩缝。……