钢箱提篮拱桥技术状况评定部件权重分析

李 虎，杨 羿，郑 新，刘 朵

(1. 江苏省徐州市公路管理处，徐州 221002；2. 苏交科集团股份有限公司，南京 211112)

桥梁技术状况评定结果是管养部门制订养护方案的基础，目前《公路桥梁技术状况评定标准》[1](JTG/T H21—2011)采用分层综合评定与单项控制指标控制相结合的方法，其中桥梁部件划分与权重值的确定是评定过程中的重要环节，直接影响最终的评定结果。

目前，技术状况评定体系中部件权重值的确定基本上采用专家打分结合层次分析法[2-3]的方式。但该方式需要收集大量业内专家意见，且专家判断有时差异很大，会影响计算得到的部件权重值的可信度。

广义贴近度综合评判法是一种基于模糊数学的具体应用方法。该方法将各种不确定信息用定量方法表示出来，再借助数据分析建立部件评判结果矩阵，得到评判对象的评判等级。马继兵等[4]首先将该方法应用到了桥梁的耐久性评估中，王琦[5]通过模拟结构损伤求解了钢桁架系杆拱桥3个主要承重构件的相对权重，解决了评定主观性与算法确定性的矛盾。

钢箱提篮拱桥建筑高度低、施工工艺成熟、整体稳定性优秀，并且具有较好的景观效果，目前在公路桥梁中得到广泛应用。本文针对钢箱提篮拱桥，基于广义贴近度原理综合评判不同构件的相对重要性程度，从而建立钢箱提篮拱桥技术状况评定部件权重。

1 工程概况

秦洪大桥位于江苏省徐州市东三环与北三环交界处，上跨京杭大运河。主桥为下承斜靠式钢箱提篮拱桥，计算跨径为116 m。……