中小跨径刚柔组合式钢桥面铺装力学响应研究

张可强，曹 健,*，吴 钊

(1. 苏交科集团股份有限公司，南京 211112；2. 新型道路材料国家工程实验室，南京 211112)

钢桥面铺装是直接铺设正交异性钢桥面板，铺装层可提供行车舒适性与安全性，并保护钢桥面的结构层[1]。经过数十年研究与应用，已形成以双层EA(双层环氧沥青)、GA(浇注式沥青)及双层SMA(双层改性沥青SMA)为代表的几大主流铺装方案[2-3]。

受限于工程规模与建设投资等因素，已有大跨径桥梁钢桥面铺装方案并不适用于中小跨径桥梁。基于水泥混凝土桥梁桥面铺装在各地的成功应用，我国已建及在建的中小跨径钢结构桥梁的桥面铺装往往采用刚柔组合式铺装结构，即利用水泥混凝土层将光滑的钢箱梁面板转化为近似水泥混凝土箱梁的粗糙界面。然而，相较于常规水泥混凝土桥梁，钢结构桥梁铺装层受力更为复杂，且铺装层自身刚度、厚度等材料性能的变化都将导致铺装层受力状态的变化[4-6]，加之国内部分地区高温重载及雨热同季的使用环境，上述铺装方案在实际应用过程中病害频发。

因此，依托南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通枢纽G匝道(跨径组合为45 m+45 m+29.2 m，刚柔组合式铺装结构如图1所示)，开展刚性铺装层弹性模量、不同车型荷载作用形式、结构层相对厚度等因素对铺装层力学响应的影响规律研究。这对于中小跨径刚柔组合式钢桥面铺装结构设计与材料指标优化，提高我国中小跨径钢结构桥梁桥面铺装水平，推动中小跨径钢结构桥梁建设具有重要意义。……