南通轨道交通换乘枢纽青年路站BIM技术应用

汪其超，王 涛,2，刘 捷，赵 俊

(1. 华设设计集团股份有限公司，南京 210014；2. 南京大学地球科学与工程学院，南京 210046)

随着大城市的快速发展，城市地上空间已经不能满足城市发展的现实需求，因此需要对地下空间进行开发利用[1-5]。轨道交通作为城市交通的“骨骼”，能充分利用有限的城市空间，也能承载主要的出行客流。据中国城市轨道交通协会数据，截至2018年末，我国内地已有35个城市开通了城市轨道交通线路185条并投入运营，运营线路长度达到5761.4 km，年度新增运营线路长度达728.7 km。

轨道交通的蓬勃发展，也为本行业的设计师们带来了诸多挑战。例如车站施工周期长、设计周期极短；地下管线众多，改迁困难；沿线交通量大，交通导改工作困难；周边建筑物密集，车站总平面布置受限；设计、施工配合过程不流畅；等等。如何保证高效设计、降低质量风险、控制成本投资，并配合政府部门推动城市交通建设，成为目前轨道交通工程设计阶段最重要的探索方向。

建筑信息模型(building information modeling，BIM)技术[6]，是以各专业三维模型为载体的信息集成数据库，能够提供一个可供各参与方协同设计、使用的平台。将BIM技术应用于轨道交通工程设计中，可以加强各专业间设计协同，提高设计效率和设计质量，优化管线改迁和交通导改的设计方案等。目前国内绝大部分新建轨道交通工程提出了不同程度的BIM技术应用要求，部分城市在设计总体的基础上，专门设立了BIM设计总体。

本文将介绍在轨道交通传……