CRTSⅠ双块式无砟轨道智能化施工成套装备研究

赵 博

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

1 工程概况

郑万高铁全长818 km，设计时速350 km，起于郑州，经过湖北、重庆，终点到达重庆万州，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。郑万高铁轨道主要以CRTSⅠ双块式无砟轨道为主，为实现无砟轨道智能建造目标，提升无砟轨道施工质量，先后研发以新型嵌套式轨排为主体，多种智能化施工辅助装备，在分枕工序、粗铺工序和施工精调工序进行针对性升级，分别研制出轨排铺装机、智能化分枕平台和智能化轨排精调机[1-3]。

2 传统双块式无砟轨道施工存在的主要问题

传统双块式无砟轨道施工装备存在人工散枕精度难控制、工序复杂、施工精度低后续维护成本高等问题。轨排框架法施工工艺虽然较为成熟，但整体施工流程需要大量人工参与，远未达到自动化和智能化需求。例如，人工分枕直接在隔离层上作业，不满足规范作业要求，同时分枕劳动强度高；人工精调人为因素干扰较大，精度难以保证，见图1、图2。

图1 人工分枕

图2 人工精调

在CRTSⅠ双块式无砟轨道施工中，分枕工序、粗铺工序和精调工序是保证双块式无砟轨道施工质量的关键工序，这些工序需要大量人工参与，由于现场人工劳动素养参差不齐，施工质量无法有效保证。为实现以工装保工艺、以工艺保质量，在关键工序工装亟需升级换代[4-5]。

3 双块式无砟轨道智能化施工成套装备

3.1 新型嵌套轨排

传统双块式无砟道床施工采用组合式轨排框架施工，精调作业时轨向与高程调节相互干扰，锁定工序繁琐，且耗费了大量人工，精调质量及精调时间不可控，不仅降低了精调效率，也增加了操作工人的劳动强度。……