固定床渣油加氢装置生产低硫船用燃料油调合组分的工业实践

刘 荣

(中国石化上海石油化工股份有限公司，上海 200540)

随着全球环境污染的不断加剧，国内外都对船用燃料油的硫含量进行严格的限制。国际海事组织(IMO)要求自2020年1月1日起全球船舶使用的燃料油硫质量分数将从之前的不大于3.5%降低至不大于0.5%[1]。新规定实行后，船用燃料油硫含量将下降86%。中国作为IMO的缔约国及理事会A类成员国，有责任执行IMO的各项决议。我国交通运输部也印发了相应的排放控制政策及实施方案[2]，进一步加强了对沿海排放控制区和内河排放控制区船用油的硫含量限制。目前，世界咨询机构对2020年全球低硫船用燃料油需求量的预测大体在230～290 Mt[3]，另据IHS Markit 预测2020年全球船用燃料市场需求量在260 Mt左右，高、低硫燃料油需求量必将出现此消彼长的过程。

为把握IMO 针对2020年船用燃料油低硫化政策的机遇，进一步优化企业产品结构和提升经济效益，中国石化上海石油化工股份有限公司(简称上海石化)积极布局低硫船用燃料油的生产研究，利用固定床渣油加氢装置的加氢渣油生产低硫重质船用燃料油。装置于2018年9月开始生产船用燃料油调合试验油，并于2019年1月生产出国内首批12 kt低硫船用燃料油。该船用燃料油用于行船试验取得了良好的效果，使上海石化成为国内首家生产该油品的企业[4]。经过一系列的试生产后，装置从2019年第4季度开始正式生产低硫船用燃料油。从开始行船试验至2020年7月，装置已累计生产235.7 kt低硫船用燃料油。以下对该固定床渣油加氢装置试生产和正式生产低硫船用燃料油的过程进行总结，讨论影响低硫船用燃料油质量的各项因素，分析生产低硫船用燃料油对装置运行的影响，并对今后低硫船用燃料油的生产提出相应的建议。……