地铁盾构隧道穿越既有桥桩及排水渠的施工影响与对策

艾国平，陈 刚，刘维正，孙 康，李英伟

(1. 中交一公局集团有限公司，北京 100024；2. 中南大学 土木工程学院，长沙 410075)

在城市地铁的建设过程中，盾构隧道下穿既有桥桩等建(构)筑物的现象十分普遍，施工时隧道开挖会使周围地层变形，导致邻近桥桩产生位移和附加内力，进而影响桥梁上部结构的稳定性。该类工程施工风险和难度较大，因此有必要研究盾构隧道开挖对邻近桥桩的影响，制定相应的施工对策，减小施工对桩基的扰动，以保证桥梁及上部结构的稳定和安全。

近年来，国内外学者对于盾构隧道穿越邻近桩基造成影响的研究方法主要有理论分析、数值模拟及试验研究。在理论分析方面，于晨昀[1]、李进军等[2]根据两阶段分析法，分别采用简化分析方法和位移控制有限元进行分析；袁海平等[3]基于桥桩结构耦合弹簧力学计算原理和有限差分方法对桩基受力和变形进行研究。在数值模拟方面，王净伟等[4]对盾构施工进行数值模拟，研究了在隧道逐步开挖的过程中，桥桩的附加轴力和所受外力的变化情况；赵坤等[5]通过建立数值模型研究了地层在注浆加固后桥梁桩基的变形受力情况；Li等[6]通过数值模拟对地层和盾构施工参数进行敏感性分析，并利用修正后的计算参数研究了隧道施工对复合地层中地表沉降和桩基础沉降的影响。

在试验研究方面，李林[7]根据实际工程对地层沉降与倾斜进行了现场试验；武钰翔[8]以相似理论为基础设计了9组模型试验，对土体沉降进行可视化分析；……