盾构机在孤石基岩地层中的掘进风险及针对性设计选型

张通国

(广东华路交通科技有限公司，广州 510420)

0 引言

盾构法隧道是地铁及部分大城市地下车行通道的首选。盾构机是盾构法隧道施工中的主要设备，特别是大直径盾构机造价昂贵、制造精密。如何选择一台合适的盾构机，除了成本，另一个重要因素就是工程地质水文等情况。通过对施工线路的详细勘察，在盾构机设计选型阶段有针对性地加强、改进、增加某些功能，可以有效地减少掘进过程中的风险。

本文以汕头苏埃通道工程海湾隧道为例，探讨了在盾构机选型阶段，依据线路存在高强孤石及基岩的实际情况，采取了针对性的设计，期望为今后类似地质情况的盾构隧道设备选型提供技术参考。

1 工程概况

在汕头市的跨海通道规划中，苏埃通道是其中之一。该通道从汕头市龙湖区起始，穿越苏埃湾海，到达濠江区。通道建成以后，将作为连接“一湾两岸”的全天候通行道路，线路全长6 680m，其中海湾隧道采用明挖+盾构法施工，跨海盾构段长3 047.5m。

海湾隧道盾构段为两条单洞，内径设计为13.3m，外径设计为14.5m，单洞三车道通行。内部结构有安全应急通道、光纤电缆管廊及排烟通道等。隧道管片尺寸宽2m，厚度为0.6m。隧道断面由7块标准块、2块相邻块和1块封顶块错缝拼装而成。管片预制采用C60混凝土，抗渗等级P12。环与环之间采用高强螺栓连接。为加强其防水性能，在管片上安装两道三元乙丙弹性密封垫，并且对内侧进行嵌缝。管片组合及隧道内部结构如图1和图2所示。……