“新加坡滴滴”纵横东南亚的3场战事

吴翠婷

在2012年《泰囧》爆火后，很多中国出境旅行团扎堆去东南亚过“慢生活”。然而“慢”恐怕并非东南亚人民的天性，而是真的快不起来。

堵车是东南亚的一大难题。泰国首都曼谷，司机平均每天被困车里96分钟；菲律宾首都马尼拉，开车1公里需要5分钟；印尼首都雅加达，竟然因为堵车严重，印尼总统佐科宣布将消耗466万亿印尼盾（约合2 339亿元）迁都，再造一个不堵车的新首都。

堵车严重就罢了，出租车司机还经常不打表、绕路、少找钱。中国游客的东南亚旅行攻略上，大多都会提醒：注意出租车司机。以至于很多中国游客都希望，东南亚能有像滴滴一样便捷的出行应用。

其实，东南亚是有自己的“滴滴”的，名字叫做Grab。

Grab在2012年成立于马来西亚，随后便覆盖了东南亚8个国家，并在2014年将总部搬到新加坡。Grab从打车应用GrabTaxi开始做起，后来逐渐发展出专车、外卖、支付等多项业务。因此，准确来说，Grab是东南亚的“滴滴+美团+支付宝”。

要知道，目前市值过千亿美元的新加坡互联网公司Sea，在其刚上市时，市值只有63亿美元；而如今赴美上市的Grab估值已高达400亿美元，前景不可限量。

杀出重围的百团大战

2009年，Grab的创始人陈炳耀（Anthony Tan）正在哈佛商学院念书。同学对其家乡马来西亚打车难的偶然吐槽，使其萌生了打造“马来西亚Uber”的想法，并凭此想法在哈佛创业比赛中获得亚军。毕业后他回国创业，在2012年6月推出了Grab，马来西亚第一款打车应用诞生。

打造一款好的出行应用，至少需要3个条件：充沛的资金，足够的运力，以及好用的App产品。……