基于力学性能和各向异性的排水性沥青磨耗层优化

张海涛 ，孙俊锋 ，刘作强 ，熊慧中* ，葛 琪

(1.东北林业大学土木工程学院，哈尔滨 150040；2.黑龙江省公路勘察设计院，哈尔滨 150080；3.黑龙江工程学院土木与建筑工程学院，哈尔滨 150000)

随着社会的进步和人们生活水平的日益提高，人们对道路的认识从起初的通行功能转变为了绿色安全功能。排水性沥青磨耗层具有抗滑、排水和防雨天路面眩光的功能，因此得到了广泛的关注。排水性沥青混合料内部含有大量的连通空隙，在一定程度上可以有效地排出路面上的水，保证了行车安全[1-2]。在排水性沥青磨耗层内部存在着各向异性的特点，不同方向上的渗水情况存在差异性，这对排水性沥青磨耗层排水功能的应用产生了不良影响，在实际工程中，各向异性可能会导致水流不能够沿着最佳断面流出，从而降低了排水性能。此外，由于排水性沥青混合料内部含有大量的空隙，故其力学性能相对较差，因此，如何使其兼具优良的力学和排水性能是当下的热门话题。

Chen等[3]根据路面结构中的实际水流过程，设计了一种测量多孔混合物在垂直面和水平平面上不同方向渗透率的实验方法，测量了多孔混合物在不同方向的渗透率，分析空隙率对沥青混合料渗透方向性差异的影响。张秀等[4]基于室内试验的研究，建立了排水性沥青混合料细微观孔隙结构与宏观路用性能之间的关系，为排水性能的研究打下了基础。任海生等[5]为提升多孔沥青混合料的路用性能，制备了硅藻土负载环氧改性沥青混合料。……