湿式离合器冷却油路温度场特性仿真分析

朱茂桃，龚丽红，成 宵

(江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013)

湿式离合器作为车辆动力传递过程中的重要装置，其良好的工作性能可保证汽车起步平稳和换档顺畅，提高行驶平顺性[1]。相比于干式离合器，湿式离合器的特点是在于其冷却方式是油冷，其动力传递产生的热量主要通过流体与固体间的热交换进行冷却[2]。离合器在接合过程中，摩擦片和对偶钢片由于转速差的存在而相互滑摩，从而产生大量摩擦热[3]。滑摩热的存在会使摩擦元件的温度急剧上升，造成表面摩擦材料流失或剥蚀等[4]，同时也会使油液物理特性发生改变，降低其冷却性能[5]，从而直接降低离合器的使用寿命。因此，离合器油路流域温度场的研究对提升离合器性能具有重大意义[6]。中外学者针对湿式离合器流域流场特性进行了大量研究。陶哲旭等[7]针对离合器分离空转状态下的摩擦副流场模型为研究对象，获得了离合器分离状态下的压力云图及温度云图，并研究了入口流量及相对转速对带排转矩的影响规律，但其将摩擦片壁面设置为绝热边界条件，忽略了摩擦副间的热量传递；杨洋等[8]以1对具有双圆弧形油槽的摩擦副为研究对象，对摩擦副的流场特性进行仿真分析，并获得了不同转速与流量下的摩擦副速度与压力分布云图，得出摩擦副流场压力沿摩擦片径向方向由内而外呈线性增长，但其假设摩擦副间为全油膜状态，忽略了空气相占比的影响。……