基于结构方程模型的公交驾驶员负性情绪驾驶下工作状态的影响因素分析

唐秋生，孙龄波，刘世超，宋 臻，许 浩

(重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074)

在“公交优先”的背景下，乘坐公交已成为出行者们的优先选择，公交出行的安全问题自然而然地成为了社会各界关注的热点。近年来由公交驾驶员造成的交通事故屡见不鲜，如10·28重庆万州区公交坠江事故和7·7贵州安顺大巴车落入水库事故，这两起事故中驾驶员未能有效控制住自己的负性情绪，从而做出了消极的驾驶行为决策，导致了悲剧的发生。出行者们呼吁公交企业关注驾驶员的心理健康，不少专家学者则认为社会需要重视公交驾驶员情绪波动引起的危险驾驶行为问题。

心理学家普遍认为情绪(emotion)是身体和心理变化呈现出的复杂模式，伴随着人的思考和行动过程。驾驶过程是一个众多环节紧密联系的复杂过程，驾驶员的情绪状态在其中扮演着重要角色，对乘客的出行安全有着重要影响。目前，中外学者围绕驾驶员情绪问题所进行的研究已取得了不少成果。Megías等[1]发现良好的情绪能积极影响驾驶员行为，可显著降低驾驶员出现驾驶风险的概率；程静等[2]采用竞争算法预测驾驶员行为，发现在愤怒和悲伤情绪的作用下，驾驶员的行为较消极，出现事故的可能性较正常情绪下更大；张殿业等[3]在此基础上进行了解释，认为负性情绪对大脑前扣带皮层有着刺激影响，使得驾驶员偏离了正常反应；Wang等[4]采用艾森克人格问卷和症状自评量表对596名公交驾驶员进行人格和心理健康评估，发现公交司机明显比普通人群更容易情绪化，同时压力、人际关系敏感度和抑郁表现也明显高于其他普通人群；……