地铁列车进出站对换乘站振动影响实测分析

冯青松，廖春明，张 凌，刘庆杰

( 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌330013)

随着我国城市轨道交通的快速发展，城市地铁线路不断密集，两条或多条地铁线路交汇的换乘站频繁出现。基于绿色交通概念，地铁换乘站可提高土地资源利用率，方便乘客换乘，提高地铁交通网的运输效率，并能缓解地面交通压力和空气污染问题，同时车站内可进行物业开发，利用其商业价值，提高经济效益。换乘站有着许多的优点，但由于车站内地铁列车进出站频繁，其振动激励通过轨道、道床传到站台，再经由楼板传到站厅层及工作人员办公区，工作人员长期暴露于振动环境中易影响工作甚至生理健康[1]。

目前国内外学者对地铁振动问题进行了一系列研究。刘维宁等[2]明确给出了交通环境振动的一般强度、频率与传播特征，并且分析了12 个影响振动的主要因素，总结国内正在研究的8 个方向和面临的3个问题。张谦等[3–5]根据波数展开法推导列车进出站时所引起的柱面纵向振动和轴向激励作用下的出平面波的振动响应。高伟等[6]建立了地下多层岛-侧式交叠式换乘站模型，对比分析不同工况下商场楼板振动规律。Ma 等[7]、张逸静等[8]分析了列车通过轨道时所引起的土层振动。冯青松等[9]基于实测振动数据采用大质量法进行多点激励，分析了双振源激励对上盖建筑物楼板振动的影响。陈艳明等[10]基于下沉式车辆段实测数据分析了下沉式地铁车辆段咽喉区的振源特性与地铁振动沿盖板和不同楼层的传播规律。……