基于中国工况的轻型汽车车外噪声测量方法研究

曹丽娟，胡 熙，彭伟强，谢东明，许天楚，刘 昱

（中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300）

汽车工况是汽车行业重要的研究和检测基础，“中国工况”项目已开展多年，目前已覆盖41个代表性城市、包含五千余辆车的采集车队，覆盖传统乘用车、新能源汽车，采集了车辆运动特征、动力特征和环境特征数据[1]。可以说中国工况数据采集范围覆盖我国主要城市和地区，覆盖不同道路类型和行驶条件，采集车辆覆盖各车辆类型。项目组基于数据，建立了多种用途的原始数据库、统计分析数据库、工况构建数据库等中国汽车实际行驶工况数据库，通过数据分析，最终确定了中国轻型车工况（CLTC），包含轻型乘用车工况（CLTC-P）和轻型商用车工况（CLTC-C）。基于中国工况项目研究成果，中国在2019年发布了GB/T38146.1－2019《中国汽车行驶工况第1 部分轻型汽车》[2]，对轻型汽车的行驶工况进行清晰界定，覆盖不同车速、不同油门开度等多种工况，其工况循环特征数据为汽车行业的其他研究做了最基础的铺垫。

现行的GB1495－2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》是我国管控汽车车外噪声的国家强制性标准，该标准要求对于M1、N1类汽车考察2、3挡全油门加速行驶工况的噪声水平，该测试方法即方法A 实际上是测量汽车极端工况下的噪声水平[3–4]。然而，根据中国工况统计结果，日常驾驶时全油门工况很少，该方法的挡位选择及油门开度均与车辆实际行驶工况存在较大差异，无法准确反映汽车在实际道路上的噪声水平，也没有覆盖汽车的多种驾驶工况，故无法真正推动解决道路交通噪声问题。……