运营期公路隧道岩溶病害治理技术

覃枭雄 江河滨

摘 要：岩溶在隧道施工中及运营中极易引起病害，从而对隧道通行造成安全隐患，需对其进行特殊处理。河百高速金兰2号隧道运营期间，左洞因岩溶病害影响暂时封闭交通，通过对病害段进行泄水孔排水减压、二衬背后回填注浆、加固止水注浆等方式，取得了较好的成果，目前已顺利恢复通行。

关键词：隧道;运营;岩溶;病害;治理

1 工程概况

金兰2号隧道为分离式长隧道，设计长度为2 285.0 m，进、出口路基设计高程分别为573.5 m、583.6 m，最大埋深约337 m，净宽10.25 m，净高5 m。设计为双洞单行，左右洞各2条车道，设计车速80 km/h。

该隧道运营期间，隧道左洞由于ZK32+793里程处岩溶的影响，ZK32+740～ZK32+840段，排水系统时有杜塞，雨季期间尤其是强降雨后，水压大幅度波动、涨落明显。最高时水压达到1.1 MPa，隧道二衬渗漏水严重，路面潮湿积水，无法正常通行。运营单位随即封闭左洞，改用右洞进行双向通行。由于为高速公路隧道，单洞双向通行安全风险较大，急需对左洞岩溶病害进行处治，恢复原有通行方式。

2 岩溶病害治理方案

2020年6月16日，根据勘察设计情况，制定如下处治方案。

2.1 总体方案

2.1.1 先期洞内加固止水，满足保通

（1）泄水孔排水减压，施工里程：ZK32+785～+794，设置4环泄水孔。

（2）二衬背后回填注浆，施工里程：ZK32+740～+840，

长度100 m。

（3）加固止水注浆，施工里程：ZK32+740～+840，长度100 m。

2.1.2 后期施做线外泄水洞，永久处理

拟在左线进口端线路外侧，与主线平行设置一条泄水洞，长约780 m，揭穿ZK32+791溶洞，进行永久处治。

2.2 泄水孔排水减压

分别在ZK32+785、+788、+791、+794里程左侧拱墙设置泄水孔，每环2～3根，环向间距3 m。……