“互联网+”时代城市轨道交通自动售检票系统设计

潘超

摘要：随着“互联网+”时代的到来，各种移动支付方式蓬勃发展，虚拟支付应用广泛。城市轨道交通自动售检票系统需要顺应时代发展潮流，融入互联网时代的支付方式，提高系统运作效率，不断地进行系统升级和优化。基于此，本文先介绍了“互联网+”时代下进行城市轨道交通自动售检票系统设计的价值，再分析了如何开展“互联网+”时代下城市轨道交通自动售检票系统设计。

关键词：“互联网+”时代;城市轨道交通;AFC系统设计

1“互联网+”时代城市轨道交通自动售检票系统设计的价值

近些年来，城市轨道交通发展迅速，给城市居民日常出行带来了极大的便利。与此同时，车厢拥挤，人流量较大，购票充值等问题也逐渐地凸显出来。自动售检票系统需要不断地改进升级，才能够更好地满足用户的需求。“互联网+”时代下，智能手机基本上人手一部，各种移动支付方式应用规模在不断地扩大。这给自动售检票系统的新发展带来了机遇和挑战。将互联网技术融入到自动售检票系统设计中去，可以优化资源配置，不仅仅可以减少实体车票设备的检查工作，而且可以大大地减少纸币和硬币的消耗。另外，乘客只需要通过携带手机就可以完成出行工作，节省乘客出行时间，增加用户的体验感。

2“互联网+”时代下城市轨道交通自动售检票系统设计

2.1设计思路

在城市軌道交通消费具有三大特点，分别是：第一，复合性消费。乘客一进一出的过程才是消费的过程。第二，交易运行速度要最少小于五百毫秒。面对大量的客流时，可以快速地完成检票、售票等过程，乘客可迅速过闸;第三，可以进行各种票务情况处理。譬如，出站，进站以及超时进出站等情况下，系统可处理这些情况;第四，“互联网+”时代下，网络环境问题关系着系统的运行稳定和正常化，要格外地考虑。自动售检票系统设计需要围绕着以上所述三大特点逐步深入开展。

“互联网+”时代下，各种移动支付盛行。在自动售检票系统中将各项移动支付方式融入进去，在城市轨道交通中实现多样形式的电子虚拟消费，解决各项电子支付的进出站扣费问题，完成AFC系统设计。

2.2 AFC系统层级设计

在车票层上，将“互联网+”时代下的移动支付方式添加进入，例如现在流行的二维码车票、云闪付以及各类 Pay 车票等。设置二维码车票改变以往传统的实体可读车票纸张的方式，直接通过手机APP扫描互联网系统中二维码的虚拟车票，即可完成先乘车后支付的过程。而云闪付或者其他的pay车票是利用手机来模拟形成出行的虚拟车票，乘客使用这种支付方式后，费用是在出站之后通过计算机云端系统进行人物匹配成功后才会扣除。

在设备层上，添加处理流程，针对增加二维码、云闪付或各类 Pay 车票进行设计处理。在硬件设备闸机上设置摄像头专门用于识别二维码车票，在软件增设专门的判断二维码效力功能，直接增加到与其他层级结构之间的查重接口处。系统识别合格的二维码车票，将由系统自动生成交易传输到车站计算机系统层中，同时，检测成功后会自动给乘客放行。而针对云闪付或各类 Pay 车票，这就需要程序员发挥作用，进行闸机软件的处理流程的修改工作，从而实现这类车票合理化的流程处理。

在车站计算机系统层上，增设判重和交易处理流程，防止云闪付或各类 Pay 车票和二维码车票被重复恶意使用。以车票卡号为单位完成对云闪付或各类 Pay 车票的判重工作。以二维码账户为单位，在规定的时间下，只允许发生发生以此同类型的交易，进行二维码车票判重工作。SC针对闸机发出的查重申请根据根据本地保存的账户交易状态完成判断工作，不合法的的申请直接拒绝通过;合法申请直接通过，给出允许通过答复。系统记录的各类虚拟车票交易信息会直接记录到本地AFC对应系统上保存，同时转发到线路中央计算机系统层进行处理。

增设互联网票务管理层。由互联网票务管理系统组成，专门管理在自动售检票系统系统内使用的虚拟车票的票务。在云闪付或者各类 Pay 车票以及二维码车票管理系统中发起扣费申请。在中央系统层和清分系统层中，都需要增加二维码交易和云闪付或各类 Pay 交易的处理流程，本地保存之后，中央系统层上传到ACC，清分系统层需要进行格式转换，将交易信息传输到互联网票务管理系统。

2.3外部系统的接口设计

在传统的自动售检票系统中，支付接口是一卡通系统和清分系统层的接口。如今，增设互联网票务系统后，同样也要设置新的外部系统接口。互联网+时代下，外部系统接口的设置一般有三个接口，分别外部应用系统、第三方支付系统和银联支付系统三大接口。

外部应用系统和互联网票务系统建立的接口主要是用来建立一些APP和互联网票务系统的数据传输过程，这些APP主要是一些政府发布的政务 APP、城市地铁的官方 APP以及其他专属 APP 等，这个接口产生的数据主要是外部应用程序的查询数据以及来自于互联网票务系统的收益和客流数据等。

第三方支付系统以及银联支付系统分别和互联网票务系统建立接口，主要功能是完成乘车交易中扣费工作，用此接口建立与微信、银联以及支付宝等移动支付的数据传输关系。整个接口数据显示的支付系统下发的对账数据以及来自于互联网票务系统的扣费申请。

结束语

AFC 系统以票卡的运行过程为核心，提供乘客乘车服务。城市轨道交通企业应该加大资金的投入力度，与时俱进，树立互联网理念，深入研究如何将互联网技术和自动售检票系统的实现融合，完善AFC系统设计，以此更好地满足乘客使用需求，提高自动售检票系统运营的自动化水平和效果，从而带动城市轨道交通服务质量的更好地提升。

参考文献

[1]曹家玉，林雪峰，李悦溪.城市轨道交通自动售检票系统架构优化[J].电子技术与软件工程，2020，（11）：216-218.

[2]李亚.移动支付在城市轨道交通自动售检票系统中的应用探讨[J].计算机产品与流通，2020，（03）：70+74.

[3]蔡佳妮.“互联网+”时代城市轨道交通自动售检票系统设计[J].城市轨道交通研究，2020，23（03）：192-196.