淮安东站深基坑组合支护体系研究

周铜珍，张智语，张泽宇，应永健

（安徽建筑大学，安徽 合肥 230000）

0 引言

习近平总书记曾在中央财经委员会第五次会议上指出，“要增强中心城市和城市群等经济发展优势区域的经济和人口承载能力”。近段时间以来，由于中国社会主义经济的高速增长，我国城市化步伐逐渐加快。调查结果显示，2020年我国流动搬迁人口数量将达2.91亿，交通工具面临巨大压力。为了缓解三维空间对于人口的承载压力等社会问题，开发一个三维空间对于城市建筑物需求是极为迫切的。因此研究和设计一套科学合理的基坑结构组合式支护系统，具有重大的理论意义和实际应用意义[1]。

基坑的研究在地铁和地下通道的建设过程中发挥了积极作用，促进了它们的蓬勃发展。我国地铁深基坑施工大多采用明挖法施工，车站基坑则以深大条形基坑为主。淮安东站作为本项目的研究对象，兼顾了站前广场基坑与地铁车站基坑两种类型，在研究范围上具有普适性和广泛性；同时淮安东站盾构井场地范围内地基土的构成及水文状况较为复杂，需要考虑的因素也相对比较全面。

1 工程概况

站前停车广场的建筑主体框架结构净体的规划建筑尺寸为停车间建筑总长225m×宽256m，占地面积约5.7万平方米，地下三层及其主体均被改作为钢筋框架结构作为土地充电桩基础，其中正负一层均被设计规划为大型社区公共停车场、出租车移动蓄电池管理站及公共租赁汽车车辆停放管理站，设计高度6.0m，负二层及正四层均被设计规划为大型社区公共停车场，设计高度4.2m；……