城市轨道交通可视化接地系统设计与探讨

李启峰

（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海 200235）

目前城市轨道交通接触网检修通常采用人工挂拆地线的方式。据统计，每次作业前后验电、挂拆接地线的平均用时占整个天窗时间的20%，效率极低、检修人员工作强度大。此外，人工挂拆地线还存在错误挂设、遗漏拆除接地线等可能；调度中心人员不能准确掌握接地线现场实际设置情况，存在带电送电的风险[1]。

因此，针对人工挂拆地线的种种弊端，一种安全、高效、智能的可视化接地系统应运而生。

1 可视化接地系统方案

1.1 系统组成

可视化接地系统主要由可视化接地装置、可视化监控主机、监控主站、复示终端光缆及连接电缆、系统软件等组成，形成控制中心远程控制、车控室集中控制、接地装置就地控制的三级控制方式。控制中心设置可视化接地系统远程监控主站。监控主站对全线接地装置进行集中式管理。在车站车控室或场段供电车间设置可视化接地系统监控主机。在牵引变电站上网隔离开关处或车辆段、停车场上网隔离开关处设置可视化接地装置。

1.2 系统结构

可视化接地系统采用集中管理、分散布置模式，分层、分布式系统结构。其系统结构如图1所示[2-3]。

图1 监控系统结构图

1.3 接地装置设置原则

结合城市轨道交通牵引供电系统网络特点及运维实际需求，可视化接地装置设置原则如下：①正线牵引车站：每个供电分区接触网上网隔离开关处。②停车场、车辆段：每个供电分区上网隔离开关处。……