桥梁施工区域通航安全预警技术研究

李强明，王 彤

1.江苏省交通运输厅公路事业发展中心，江苏 南京 210000

2.江苏东交智控科技集团股份有限公司，江苏 南京 210000

近年来，交通基础设施建设日趋完善，目前我国公路桥梁数量已超过80万座，大桥6万多座，在建的长江大桥总量达到135座。随着交通运输业的迅猛发展，内河航道水运交通也变得十分繁忙，全国有通航桥梁5000座以上，近年来多个省市海事部门及交通运输部多次发文，未来几年，桥梁防撞专项治理活动将促进桥梁预警技术的进一步发展。在桥梁建设过程中会侵占原有航道空间，桥梁通航净高有限，在船舶驾驶员的人为影响因素与天气水文因素的共同作用下，会增加船舶碰撞桥梁的风险。现阶段我国对施工中桥梁船舶防碰撞的预警设施并不完善，绝大部分施工中的桥梁没有安装防碰撞预警系统，一旦发生事故会对社会造成重大影响，损失严重，给海事、交通路桥部门带来繁重的管理工作[1]。

2012年国道105线中山沙口大桥旧桥中间跨主桥箱梁上游侧面靠底部被船只撞击，造成梁体损坏严重影响施工进度。2016年江西抚河采砂船撞上了正在施工中的东昌高速干港特大桥及项目施工便桥，致使项目施工受到影响。现有的桥梁防撞预警系统多是基于激光雷达技术，由激光雷达、预警设备（生预警、光预警）、监控平台等几部分组成[2]。通过激光雷达监测进入桥梁施工区域的船舶有无超高现象，利用水位传感器获取桥梁施工区域的水深信息，利用船舶自动识别系统获取通行船只的名称、尺寸、吨位、航速、位置、方向等信息[3]。……