城市道路平面交叉口优化设计与评价方法

刘 霞，祁 健

华设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210014

道路之间的平面交叉口属于各种车辆及行人集散地，其设计质量的好坏直接影响路网正常运行。此外，经济水平的迅速发展使车辆的增长速率和交通需求超过道路的交通供给，加剧了交通供需矛盾，必须对道路平面交叉口交通进行优化处理。如果平面交叉口设计不当可能会造成严重的交通拥堵现象，甚至造成局部路网的瘫痪[1]。为了提高城市道路的服务水平，研究平面交叉口优化与评价方法具有十分重要的工程意义。

1 城市道路平面交叉口优化原则

城市道路平交口的优化是从宏观交通组织优化和微观交通组织优化入手。宏观交通组织优化要使交通流在时间上削峰填谷，空间上控密补稀；微观交通组织优化要求道路平面交叉口的信号控制灯能提高车辆通行效率，同时采用渠化措施来利用平交口空闲时间和空间。

城市平面交叉口的具体优化原则如下：（1）交通分离。不同流向、不同种类交通流应在各自的空间行驶，如行人不得在机动车道漫步、机动车不得在非机动车道行驶等，以提高道路上通行效率，减少各种类型交通流之间的冲突。（2）交通负荷均匀。平面交叉口在交通优化期间应对车辆展开疏导，确保各路段交通压力不会达到峰值，即将交通负荷较大路口的交通流转移到交通压力小的路口，尽量使交通负荷均匀分布，避免某一路段交通压力过大而导致拥堵。……