采用型钢混凝土组合结构的新型地铁装配式车站结构研究

邬 泽，吴春冬，蒋小锐

中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055

新时代绿色发展观在城市轨道交通建造领域的体现是应用绿色建造技术，其中装配式车站建筑是地铁车站建筑技术一体化的工业化产品，是决定轨道交通建设效率和效益能否最大化的关键。我国积极探索发展装配式地下车站结构，文章在设计先行和全系统、全过程设计控制的理念下，统筹考虑技术的协同性、管理的系统性、资源的匹配性，提出一种新型装配式地铁车站建筑技术。

1 新型装配式地下车站主体方案

1.1 技术特点

结合国内既有装配式车站方案的优点，文章提出一种新型装配式地下车站方案，其技术特点如下：

（1）高装配率（全装配结构）。该方案采用全装配结构，装配段除部分中板（楼扶梯开口部位）采用现浇施工外，其余部件均采用装配式构件，标准段装配率高达96.5%。

（2）构件一体化、标准化、轻量化。该方案装配段标准断面仅由顶板、中板、底板和左右侧墙5大构件拼装而成，最大程度上实现了构件的一体化和标准化。车站顶板采用型钢-混凝土板组合结构，车站底板、侧墙、中板均采用局部中空混凝土结构，最大限度地减轻了构件重量。

（3）结构抗震性能强。该方案采用榫槽连接、螺栓连接同预应力钢绞线张拉相结合的接头方案，无湿接头，施工进度快，不用焊接，节省材料。同时采用高强螺栓及钢绞线张拉法提高了装配式结构节点受力的可靠性，增强了结构的抗震性能。……