沪苏通铁路引入上海枢纽线路改造及施工过渡工程方案研究

方向明

中铁一局集团新运工程有限公司，陕西 咸阳 712000

沪苏通铁路（原称沪通铁路）是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，也是沿海通道的重要组成部分，线路北起宁启铁路、盐通铁路，南接京沪铁路（普速），引入上海枢纽，全长137.28km。沪苏通铁路为双线国铁Ⅰ级铁路，正线间距为4.4m；到发线有效长度为1050m；限制坡度为6‰；设计速度为正线200km/h、联络线≤160km/h、局部地段限速；安亭至蕰藻浜增建三四线处既有京沪铁路设计行车速度为120km/h；一般地段最小曲线半径为2000m，个别地段结合沿线条件合理确定；牵引种类及机车类型为电力牵引；动车组为HXD系列；牵引质量为5000t；区间自动闭塞，满足双层集装箱运输条件。

其中引入上海枢纽地段与京沪铁路（普速）、京沪高铁、沪昆高铁、沪昆铁路（普速）相互交叉、并行，营业线施工结合邻近营业线施工的复杂施工难度、高密度的行车流给沪苏通铁路引入上海杻纽建设带来了极大的施工困难和安全风险。沪苏通铁路引入上海枢纽线路示意图如图1所示。

图1 沪苏通铁路引入上海枢纽线路示意图

沪苏通铁路引入上海杻纽，同步配套上海市苏申内港线航道整治工程既有京沪铁路蕰藻浜桥改造工程建设，在京沪铁路安亭至黄渡区间增建三、四线时，同步进行既有京沪铁路改造。该施工区段共有安亭、黄渡2个既有车站改造，其中安亭站办理汽车货物运输业务，黄渡站连接上海大型养路机械运用检修段维修基地和货运专用线，改造期间均不得长时间停用相关业务。……