关于STORYLINE软件在通航培训中的应用研究

胡 倩

（珠海艺术职业学院，广东 珠海 519090）

通用航空培训（以下简称通航培训），是保障通用航空器维修人员维修能力的必要条件，它贯穿每一个通航维修人员的职业生涯。目前我国通航培训主要以集体传统授课方式、现场实操练习为主，这些培训方式伴随我国通航起步发展至今为我国通航发展作出了突出贡献，但已无法满足通用航空行业快速发展要求，也无法满足维修人员对维修知识获取的全面性、便捷性的要求，这也成为通航发展亟待解决的问题。

一、我国通航维修人员培训存在问题

（一）维修人员流动性大，培训难以按计划进行

随着我国通航产业不断扩大，行业对优秀维修人员需求越来越多，而通航本身维修人才较少，这就导致部分维修人员会因为企业竞争薪酬待遇等问题频繁跳槽，根据我国民航规章CCAR-145部要求航空维修人员至少24个月要进行复训，而维修人员的频繁跳槽，会导致公司培训部门维修人员培训计划变更频繁，给培训管理带来很多困难。此外随着新的维修人员随时加入，培训部门也面临着需要对每一位新维修人员按照《维修人员培训大纲》的要求进行培训，而教员可能需要为这一个或几个人员重新再培训一次，导致培训难以按计划进行。

（二）维修人员存在一人多岗情况，培训教员数量少

参与培训的维修人员作业任务较多，甚至有些工作需要出差完成，这也使得维修培训难以集中培训，从而影响公司培训进程。通航公司培训教员多为兼任制即一人多岗制度，教员除了培训工作外还要承担很多其他岗位的任务，且通航教员多为经验丰富的一线维修人员，出差作业频繁，因此很难保证按时进行培训或复训。部分通航企业并没有为培训教员设置额外补助或课时费，这也导致培训教员积极性不高，综上所述，维修人员多存在一人多岗，其中维修教员数量较少。

（三）大多培训方式枯燥，培训方法单一

维修培训有很多课程是纯理论性培训，培训大多以教员单方面灌输为主，过程比较枯燥，缺少互动，人员听课效率因教员授课水平不同而差别较大。传统的培训载体多为PPT、word、教案或书籍等，内容以文字为主，即使有照片或视频也很难让维修人员将理论与实物相联系，对于刚毕业的新人而言，学习起来更加困难。

（四）忽视维修专业英语培训的需求

根据我国民用航空器维修人员英语等级考试要求，将维修人员英语等级分为1、2、3、4级。3、4级维修人员可以独立使用英文手册进行工作，2级维修人员在3级或4级人员指导下可以参照英文手册，1级人员只能阅读翻译后的手册。目前我国境内的通航在役飞机维修手册大多以英文形式呈现，虽然有工卡可以指导维修人员工作，但有些公司工卡制作粗糙，甚至关键内容工卡直接要求参考手册，手册又多为英文，而国内维修人员对航空维修英语掌握情况一般，在维修过程中，阅读相关维修文献存在一定障碍，通航现有的维修人员培训也没有专门的英语应用培训，而维修人员尤其是年轻的维修人员很希望能学到更多维修知识与经验，他们对于航空英语培训的需求很迫切。

二、STORYLINE软件在通航培训中的优势

网络与多媒体技术的迅速发展，为解决上述问题提供了新的思路，如引入STORYLINE软件加入通航培训中，就有着非常积极的意义。STORYLINE软件是Articulate公司发布的一款基于E-learn开发的多媒体交互式课件制作软件，该软件的优点是支持市面上主流的操作系统平台如ANDROID、IOS、WINDOWS。支持导入PPT等格式文件，软件部分操作方法与PPT类似，该软件还拥有丰富个性化的素材库供客户使用，可以制作互动性更强的培训课件，因此该软件成为国外很多著名工业企业内、外部培训课件制作专用软件，它的视频制作相对FLASH等软件操作更丰富，并且软件使用费用较低。

（一）使用便捷

网络学习的重要优势就是可以打破时间与空间的限制，通过该软件将教员的培训内容视频处理、动画处理、交互式处理后，将准备好的课件上传到“即刻学堂”等支持E-LEARN的网络教学平台上，这样维修人员可以通过在手机中下载该线上授课平台的APP，或微信添加该授课平台小程序，或使用电脑浏览器都可以进入公司成立的“网络教室”中，就可以随时、反复观看培训视频，无论维修人员处于天南海北，利用工作时间或业余时间都可以观看，教员可以通过教学平台后台设置各种限制，如禁止拖拽视频，互动问题答案随机改变，测验试题难易程度比例等（个性化定制，可以针对不同级别、不同岗位员工设计不同难度测试题目），增加惩罚措施等（答题多次错误后，强制重新学习等），维修人员就可以因地制宜的安排自己的培训进程。

（二）互动性强增加自主学习动力

该软件制作的课件互动性强，对于飞机各系统培训如航电系统、动力系统、飞控系统等课程，可以采用动画方式设计，将问题穿插到动画演示过程中，受训人员通过手机就可以观看该动画教学视频，并在观看过程中手动选择问题正确答案，增加学习乐趣。例如，在通信系统培训过程中，可将飞机控制面板图片展示在课件中，受训人员按照课件讲解进行相应操作，手动点击通讯旋钮，点击正确后软件才能继续学习。通过该软件的教学可以很好地解决培训过程枯燥、缺少互动、听课效率差等问题，尤其适合刚毕业进入公司的维修人员，可以更加直观生动地反应以后从事维修的机型的具体情况。而且培训软件制作的各种视频允许受训人员针对重点、难点，或自己感兴趣的问题反复观看学习，这也弥补了传统讲授式教学的不足之处，大大激发了自主学习的动力［1］。

（三）利用STORYLINE软件制作专业航空英语学习软件

通航维修人员由于任务紧、责任重，无法集中精力或某一固定时间段进行英语学习，现有的航空英语学习资料仍以书本为主，耗费时间长，不容易携带，无法实现听说跟读功能，利用STORYLINE软件，可以制作专业系统的航空维修英语学习课程，该软件有播放功能，可以为维修人员展示英语单词正确发音，专有名词可以配上设备图片，使得记忆更加深刻，软件还可以设计复习部分，针对所学内容，进行单词拼写游戏、英汉互译等，该软件可以制作英语学习视频，实现维修人员利用碎片时间学习英语的需求［2］。

三、STORYLINE软件在培训中存在的问题

该软件在通航实际培训应用中，也逐渐发现了一些问题。

（一）制作工作量较大

STORYLINE软件采用的是窗口化制作，具体操作要求设计人员一帧一帧地将动画制作好，或将视频设置好，因而对于通航维修这种知识量比较庞大的培训，就需要有专门工作人员进行课程设计，该工作也需要设计人员拥有专业的通航培训知识与经验，如果要做出专业性与美观性并存的课程还需要专业的美工人员和海量素材。在“十三五”期间，我国通航产业迎来了飞速发展，目前各个大型城市都已建成通航机场，这些都是通航培训的潜在市场，但对很多发展中的中小型通航企业、通航机场来说自己设计制作这种培训课件并不现实，而大型国有通航企业却具有这种集合资源创新发展的能力，未来随着“十四五”期间通航再次发力，引爆的千亿市场中，培训课件也将应运而生成为另一个蓝海［3］。

（二）课件比较占用内存空间

STORYLINE软件制作好的课件可以直接播放使用，但作为视频方式呈现的课件对内存要求比较高，以往的PPT课件，通过普通U盘、网盘就可以存储许多文件，但STORYLINE软件制作的课件所占内存特别大，因此为保存成套系统的培训课程，必然要求使用内存更高的硬件设备。不仅如此，视频内存大也导致视频打开需要一定的缓存时间，如果观看人员位于网络信号较差对地方，那么缓存时间往往更久。

（三）比传统PPT制作难度大

STORYLINE软件虽然采用的是窗口化的制作方法，不需要使用复杂的编程语言，但其实际的制作过程还是要比普通的PPT、WORD等软件制作课件难度大，需要通过一定时间的学习探索才能掌握其使用方法，很多通航企业的培训教员身兼多岗时，往往没有时间从事这项细致的工作。通航培训内容又非常繁多复杂，需要专门人员进行知识筛选，哪些适合用网络软件教学，哪些属于实操范围必须亲手参与，哪些需要教员亲身讲解等，这也是一项复杂的工作。成体系的教学课件制作好后，后续也要安排专人定期检查课件保存状态，更新考试题库，增加新知识点等［4］。

四、结语

随着我国通航产业的不断扩大，通航维修人才的需求也会越来越旺盛，因此维修人员培训也将面临两难选择，如何在保证人员数量的同时保证培训质量，而维修培训的质量又对维修人员工作能力起到积极促进的作用。通过引入E-learn网络教学平台结合STORYLINE软件增加课程交互性与趣味性，可以实现以培训学员为主体，培训教员为指引的新型通航培训模式，从而实现培训不受时间地点约束，减少培训教员重复性培训工作量，与通航培训VR、AR教学设想相比，STORYLINE软件成本更低，实现手段更容易。不仅如此，将STORYLINE软件引入我国通航培训，也是拉近我国通航培训与国际通航培训的重要途径。