MJS工法在盾构上跨隧道工程中的应用研究

王怀东，袁云辉，王二丽

(中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300308)

随着我国城市轨道交通建设的日益发展，新建线路与既有运营线路不可避免存在平面交叉的情况。在建工程中采用盾构法下穿或上跨施工，对运营地铁区间隧道结构会产生一定不利影响[1-2]。因此，针对相关风险工程开展既有运营隧道的洞外加固技术研究以及加固案例的经验总结显得尤为重要。

研究土体加固对既有隧道结构的影响，相关方法以案例实测分析和理论数值模拟为主。在实测数据研究方面，张品等[3]对MJS(metro jet system)水平桩施工期间周围地层孔压、隧道附加应力和竖向位移进行监测分析，获得MJS水平桩施工对周围地层及运营隧道的影响规律。陈仁朋等[4]对MJS水平桩加固在盾构下穿既有隧道中的应用进行研究，通过室内试验和隧道内布点监测，研究了MJS水平桩的成桩效果，以及盾构掘进时周边地层与上覆隧道的变形响应规律。唐志辉[5]提出基于强度折减系数法的地铁盾构隧道近接下穿既有铁路隧道加固范围优化设计方法，并通过监测数据验证该方法的有效性。李悦等[6]研究了深基坑施工过程中既有地铁隧道侧方注浆加固对隧道水平收敛的影响。

在有限元分析方面，钟方杰等[7]采用有限元方法分析了基坑注浆加固面对下方既有地铁隧道隆起变形及周边环境变形的影响。王道远等[8]采用三维有限差分软件，对下穿过程进行动态数值模拟，获得不同WSS(无收缩双液)注浆加固措施下既有线和在建线的位移及变化规律。……