河道拓宽工程对下方运营地铁隧道保护措施研究

张 杰 ，沈晓伟，宋 磊，韦扣均

(1. 华设设计集团股份有限公司， 南京 210014； 2. 南京地铁集团有限公司， 南京 210008)

随着地铁线路密度越来越大、范围越来越广，河道整治等水利工程不可避免地会与之临近或平面交叉。轨道交通工程对沉降变形控制要求较高，如变形过大，可能导致隧道结构和行车安全存在隐患，这就对外部作业工程提出了高标准的保护要求[1-3]。河道综合整治包含河道拓宽、围堰截流、河底加固等项目，如何正确评价和确定以上作业对地铁隧道的影响直接关系到相关设计措施和施作方式[4-7]，因此十分关键。

本文以南京地铁3号线区间隧道上方中心河整治拓宽工程为例，将其设计方案进行优化调整，并通过MADIS分析包含河道截流、拓宽改造等内容的全过程工况，总结得出控制拓宽断面、预留核心土等措施可有效控制地铁隧道变形的结论，并结合现场实测数据进行验证，可供类似工程参考。

1 工程概况

中心河整治拓宽工程与南京地铁3号线盾构区间平面交叉，该段隧道采用外径6.2 m、内径5.5 m、壁厚0.35 m、环宽1.2 m的盾构管片；交叉段河道整治挖深约为2.7～3.0 m，改造后河道采用雷诺护垫护坡，河床采用框格梁格埂护底；河道改造完成面底与地铁隧道结构洞顶最小净距约为13.8 m。河道拓宽改造期间地铁正常运营，地铁隧道和箱涵的平面和剖面位置关系如图1所示。

图1 地铁隧道和箱涵的平面和剖面位置关系

根据地质勘察资料，河道拓宽整治与地铁隧道交叉段地层……