新区融合型度假区交通系统规划研究

摘要 随着全域旅游的发展，旅游活动逐渐由观光游向休闲游再向度假游转变，对相应的交通支撑体系及交通规划重点也产生了新的要求。文章在甄别融合型度假区交通与传统旅游交通和城市交通区别的基础上，提出了度假区道路系统、公交系统、绿道系统等不同交通子系统的规划重点和方法，并进一步以绍兴市上虞区皂李湖度假区作为实例引证。

关键词 交通系统规划;旅游交通;融合型度假区

中图分类号 U491.5 文献标识码 B 文章编号 2096-8949（2022）12-0016-03

收稿日期：2022-04-18

作者简介：蔡丹（1989—），女，硕士，工程师，研究方向：交通规划与设计。

0 引言

传统旅游景区由于游客量淡旺季差异较大、交通设施供给不足，往往导致旅游旺季“车子进不来、停不下来、转不起来”等问题[1]。因此旅游交通规划也相应更多地以“缓堵”为目的，通过提高通道容量、停车规模等设施供给以满足刚性、弹性和部分临时需求，再通过交通疏导组织、外部接驳换乘等临时措施满足最高峰日需求[2]。

然而在全域旅游蓬勃發展时代，人们追求更多的是开放无边界的度假体验，和传统的封闭景区有明显区别。旅游交通与城市交通更为融合，应从城市交通的各子系统着手，甄别度假区交通有别于传统旅游交通和城市交通的特性，规划因地制宜、兼顾城市生活与度假、高品质的交通体系。并本着“以人文本”原则，着重强调公交、慢行等低碳出行方式规划设计，倡导绿色健康的慢游体验。

1 度假区交通特征分析